Cтраница 2
Не следует преждевременно освобождать подшипники от упаковки и снимать с них защитную смазку. Перед монтажом подшипники распаковывают, промывают в бензине или бензоле и кладут на чистую бумагу или промасленную тряпку. Посадочные места подшипников покрывают тонким слоем смазки. [16]
При посадке подшипников качения в корпус изделия и в процессе эксплуатации деформируется как подшипник, так и гнездо корпуса. При замене изношенного подшипника новым сопрягаемые поверхности не обеспечивают нужного соединения. В таких случаях восстанавливают посадочные места подшипника с помощью эпоксидного клея. [17]
Сердечник статора 6 набран из листов электротехнической стали 1411 толщиной 0 35 мм. Изоляция листов обеспечивается оксидной пленкой, получаемой при их обжиге. Ротор 8 напрессовывается на накатанный вал 9 из коррозионностойкой стали и заливается под давлением чистым алюминием. Подшипниковые щиты 3 отливаются под давлением из алюминиевого сплава, посадочные места подшипников армируются втулкой 2 из нержавеющей стали. [18]
Большую ревизию букс колесных пар выполняют при подъемочном ремонте. Для этого колесные пары выкатывают, а буксы разбирают, оставляя на шейках оси внутренние кольца цилиндрических подшипников. Подшипники и детали буксы промывают в моечной машине, проверяют состояние подшипников и осматривают дорожки качения внутреннего кольца. При заводских ремонтах, полном освидетельствовании колесных пар и необходимости заменить подшипник производят полную-ревизию роликовых букс. При полной ревизии весь буксовый узел полностью разбирают, детали промывают и осматривают. Корпуса буке роликовые подшипники и их детали ремонтируют или заменяют новыми. Посадочные места подшипников узлов обмеряют, восстанавливают натяги и зазоры. В подобранных парах подшипников измеряют осевой. [19]