Изношенные посадочные места

Cтраница 1

Изношенные посадочные места в корпусах подшипников наплавляют и растачивают на номинальный размер. Внутренний диаметр втулки должен отвечать наружному диаметру подшипника качения. Требуется, однако, чтобы толщина ст. нки такой втулки была не менее 5 мм. [1]

Корпус водяного насоса двигателя типа ЗИЛ, восстановленный постановкой дополнительной ремонтной детали. [2]

Изношенные посадочные места восстанавливают плазменной или вибродуговой наплавкой, хромированием, железнением и нанесением капрона с последующей обработкой под номинальный размер. [3]

Изношенные посадочные места под наружные кольца подшипников в чугунных корпусах восстанавливают постановкой втулок, а в стальных, кроме того, - наплавкой с последующей обработкой под нормальный размер. [4]

Изношенные посадочные места подшипников восстанавливают нанесением слоя металла с последующей обработкой поверхностей. [5]

Устройство приспособления для проверки балки передней. оси. [6]

Изношенные посадочные места подшипников ( опорные шейки) поворотной цапфы восстанавливают рифленым стальным роликом, устанавливагмым в суппорте токарного станка, или под прессом, применяя стальную обойму с набором шариков. После накатки шейки шлифуют. [7]

Устройство приспособления для проверки балки передней. оси. [8]

Накаткой восстанавливают изношенные посадочные места под подшипники качения. Накаточный ролик или шарики, вытесняя металл, увеличивают наружный или уменьшают внутренний диаметр детали. [9]

Корпуса редукторов, имеющие несквозные трещины длиной до 100 мм ( в редукторе вентилятора холодильника - длиной до 50 мм), восстанавливают заваркой методом холодной сварки чугуна или газовой сваркой с использованием латунных прутков с предварительной подготовкой трещин под сварку и зачисткой сварных швов заподлицо с основным металлом. Изношенные посадочные места под гнезда и стаканы подшипников в корпусах распределительных редукторов наплавляют газовой сваркой и механически обрабатывают под требуемый размер. Сбитую или сорванную резьбу на хвостовиках валов перерезают на следующий по стандарту размер или восстанавливают наплавкой. При обнаружении зазора в шлицевом соединении вала с подвижной деталью более 1 5 мм шлицы вала восстанавливают вибродуговой наплавкой и механической обработкой. [10]

Кран двойной тяги. [11]

При заводских и деповских видах ремонта краны, пропускающие воздух из-за выработки и вмятин па пробках и корпусах, притирают, а в необходимых случаях протачивают на станках с последующей притиркой. Изношенные посадочные места пробок восстанавливают наплавкой и Механической обработкой с доведением до необходимых размеров. [12]

Плазменная горелка и схема наплавки прутками твердых сплавов или проволокой. [13]

Цилиндрические и другие детали наплавляют на переоборудованных токарных или специальных наплавочных станках, аналогичных станкам, на которых ведут автоматическую дуговую сварку. На ремонтных предприятиях наплавкой с применением плазменной струи восстанавливают изношенные посадочные места под подшипники на валах и осях, наружные шлицы, коленчатые валы, фаски клапанов автотракторных двигателей и другие детали. [14]

Основными дефектами шестерен являются: сколы и выкрашивание рабочей поверхности зубьев, износ зубьев по толщине, износ посадочных мест под подшипник, ведомую коническую и веду-шую цилиндрическую шестерни. Шестерни, имеющие сколы, выкрашивание рабочей поверхности зубьев и износ по толщине более величины, допустимой по техническим условиям, бракуют. Изношенные посадочные места восстанавливают хромированием, осталиванием или наплавкой. Перед хромированием и осталива-нием посадочные места ( шейки) шлифуют. Так же обрабатывают шейки шлифованием до нормального размера после восстановления. [15]

Страницы: 1 2