Заваренное место
Cтраница 2
 |
Многослойная наплавка. [16] |
Большим недостатком холодной сварки чугуна стальными электродами является чрезмерная хрупкость и твердость переходных зон. Хрупкость уменьшает надежность сварки и может привести к ее разрушению, в особенности при ударной или переменной нагрузке. Высокая твердость вызывает большие затруднения при механической обработке заваренных мест, а на обработанных поверхностях вызывает неравномерный износ металла в работе. [17]
При небольших толщинах ( до 5 мм) завариваемых деталей необходимо производить подформовку, подкладывая с противоположной стороны медную пластинку толщиной не менее 3 мм и по периметру на 10 - 15 мм больше завариваемого места. Медная пластинка не должна попадать в зону сварочного пламени во избежание разрушения и приварки. Другие материалы для подформовки ( асбест и песок) могут засорить заваренное место или вызвать пузырение в ванне при заварке. [18]
 |
Головная колонна автоклава. [19] |
Чистку автоклавов осуществляют периодически по специальному графику: полость корпуса очищают пневматическими молотками, в разгрузочную трубу - шарошечным устройством. При чистке проверяют состояние разгрузочной трубы, зарастание которой может вызвать остановку автоклавной батареи. При появлении течи, свищей дефектные места после тщательной разделки заваривают электросваркой с последующей термообработкой п контролем качества заваренных мест. [20]
Для обеспечения должной плотности посадки седла в корпусе при приварке необходимо соблюдать следующие условия. Перед приваркой седел патрубки задвижек с внутренней стороны должны быть тщательно зачищены наждачным кругом и заполированы. Обнаруженные дефекты ( трещины, раковины) должны быть удалены до чистого металла любым механическим способом и заварены. Каждое заваренное место и переходная зона подлежат контролю; при этом на заваренных местах в переходной зоне не допускаются трещины, раковины, групповая пористость и свищи. Все наплывы с поверхности следует срубать, а оставшиеся слои металла зачищать заподлицо с поверхностью отливки. При установке седла под приварку необходимо обеспечить плотную посадку кромки седла в патрубке. Сварку следует вести с предварительным и сопутствующим подогревом корпуса задвижки до температуры 300 - 350 С. Замер температуры необходимо производить с наружной стороиы патрубка термическими карандашами на соответствующую температуру. Каждый валик шва перед наложением последующего валика должен быть тщательно очищен от шлака и брызг ручным или пневматическим зубилом и металлической щеткой. После очистки каждый валик подлежит наружному осмотру с целью установления трещин. На задвижках больших диаметров ( Dy 250 и более) сварку следует вести обратно сту-ленч. После окончания сварки шов и околошовная зона должны быть закрыты асбестом для медленного охлаждения. [21]
Для обеспечения должной плотности посадки седла в корпусе при приварке необходимо соблюдать следующие условия. Перед приваркой седел патрубки задвижек с внутренней стороны должны быть тщательно зачищены наждачным кругом и заполированы. Обнаруженные дефекты ( трещины, раковины) должны быть удалены до чистого металла любым механическим способом и заварены. Каждое заваренное место и переходная зона подлежат контролю; при этом на заваренных местах в переходной зоне не допускаются трещины, раковины, групповая пористость и свищи. Все наплывы с поверхности следует срубать, а оставшиеся слои металла зачищать заподлицо с поверхностью отливки. При установке седла под приварку необходимо обеспечить плотную посадку кромки седла в патрубке. Сварку следует вести с предварительным и сопутствующим подогревом корпуса задвижки до температуры 300 - 350 С. Замер температуры необходимо производить с наружной стороиы патрубка термическими карандашами на соответствующую температуру. Каждый валик шва перед наложением последующего валика должен быть тщательно очищен от шлака и брызг ручным или пневматическим зубилом и металлической щеткой. После очистки каждый валик подлежит наружному осмотру с целью установления трещин. На задвижках больших диаметров ( Dy 250 и более) сварку следует вести обратно сту-ленч. После окончания сварки шов и околошовная зона должны быть закрыты асбестом для медленного охлаждения. [22]
Страницы: 1 2