Балансир
Cтраница 1
Балансир 5 служит для выравнивания натяжения тормозных лент и представляет собой стальной равноплечий рычаг. Балансир поворачивается на оси. К балансиру посредством болтов 10 и резьбовых стаканов 8 присоединяются набегающие концы тормозных лент. Болт имеет ушко для соединения с тормозной лентой и резьбу для навинчивания стакана. При проворачивании стакана болт перемещается по резьбе и регулирует радиальный зазор между шкивом и тормозными накладками, образующийся в разомкнутом тормозе. Если зазоры отрегулированы неодинаково, балансир поворачивается на своей оси и опускает конец ленты, которая охватывает тормозной шкив с большим зазором. В результате этого достигается одновременное затягивание тормозных лент с одинаковым усилием. [1]
Балансир приводится в движение спиральной пружиной, один конец которой с ним скреплен, а другой присоединен к неподвижному корпусу часов. При повороте балансира возникает момент сил упругости пружины, пропорциональный углу поворота. [2]
Балансир 11 предназначен для передачи возвратно-поступательного движения колонне штанг. [3]
Балансир состоит из дуговой головки и тела балансира одноба-лочной конструкции двутаврового сечения либо профильного проката, либо сварной конструкции. Для производства ремонтных работ в скважине в станках-качалках 1СК, ЗСК и ЗСК головка балансира выполнена откидной, а на более мощных типах - поворотной. Поворот в рабочем положении осуществляется за счет паза в шайбе головки. Для освобождения головки клин с помощью рукоятки оттягивается назад. [4]
Балансир с двигателем представляет собой станок-качалку. Редуктор числа оборотов двигателя снижает число оборотов до 5 - 30 об / мин. Известны станки-качалки без балансира. В этом случае применяются глубинные гидропоршневые насосы. Основной частью установки является вертикальный цилиндр с поршнем. [5]
Балансир 3 уравновешен относительно оси вращения В. [6]
Балансир 5 служит для выравнивания натяжения тормозных лент и представляет собой стальной равноплечий рычаг. Балансир поворачивается на оси, установленной в стойке 3, которая крепится болтами к раме 4 лебедки. К балансиру посредством болтов 10 и резьбовых стаканов 8 присоединяются набегающие концы тормозных лент. Болт имеет ушко для соединения с тормозной лентой и резьбу для навинчивания стакана. При проворачивании стакана болт перемещается по резьбе и регулирует радиальный зазор между шкивом и тормозными накладками, образующийся в разомкнутом тормозе. [7]
Балансиры, коромысла ( траверсы), клещи и захваты, для грузов - из мартеновской стали. Балансиры и коромысла должны иметь на концах гнезда, упоры, скобы, не допускающие скольжения и спадания цепей и серег. Грузоподъемная тара по своей конструкции должна обеспечивать надежность и безопасность подцепления. [8]
Балансир качается на поперечной оси, укрепленной в под - шипниках, и сочленяется с двумя массивными кривошипами 7 с помощью двух шатунов 8, расположенных по обе стороны редуктора. Кривошипы с подвижными противовесами могут перемещаться относительно оси вращения главного вала редуктора на то или иное расстояние вдоль кривошипов. Противовесы необходимы для уравновешивания СК. [9]
Балансир состоит из дуговой головки и тела балансира однобалочной конструкции двутаврового сечения либо профильного проката, либо сварной конструкции. Для производства ремонтных работ в скважине в станках-качалках 1СК, 2СК и ЗСК головка балансира выполнена откидной, а на более мощных типах - поворотной. Поворот в рабочем положении осуществляется за счет паза в шайбе головки. Для освобождения головки клин с помощью рукоятки оттягивается назад. [10]
Балансиры служат для создания равномерного распределения тормозного усилия между двумя лентами и обеспечения одновременности их работы. Без балансирующих устройств тормоза приходилось бы часто регулировать, однако и это не обеспечивало бы их равномерную нагрузку и происходил бы повышенный износ тормозных колодок. В буровых лебедках балансиры обязательны. [11]
Балансир представляет собой простую конструкцию в виде стальной литой или сварной балки, прикрепленной к раме осью; на концах балансира смонтированы регулировочные болты, к которым крепятся тормозные ленты. Литые балансиры следует изготовлять из углеродистой стали. [12]
 |
Ограничитель грузового момента типа ОГП-ЗК. [13] |
Балансир / ( рис. 41) установлен на оси канатных блоков и соединяется тягой 3 с рычагом 4 противовеса 5, ход которого ограничен упором. Рычаг реверса управляет подъемом-опусканием груза. При изменении веса поднимаемого груза и угла наклона стрелы меняется натяжение scmp неподвижного конца стрелового троса и плечо К так, что момент Kscmp остается постоянным. [14]
Балансир предназначен для передачи возвратно-поступательного движения колонне штанг. Выполняется из профильного проката двутаврового сечения и имеет однобалочную или двухбалочную конструкцию. Со стороны скважины балансир заканчивается поворотной головкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5