Балансировка - гибкий ротор
Cтраница 2
Таким образом, весь процесс балансировки гибкого ротора, прошедшего до этого интегральную балансировку на низких оборотах, сводится к следующему. [16]
Идеальное распределение корректирующих масс для полной балансировки гибкого ротора во всем диапазоне скоростей должно точно повторять форму распределения и величину неуравновешенных масс. Практически такую балансировку осуществить невозможно, так как неизвестны точное расположение и величина неуравновешенных масс и не всегда возможно должным образом распределить корректирующую массу по длине ротора. Применение эквивалентных систем корректирующих масс обеспечивает сбалансированность ротора в заданном диапазоне скоростей. Теоретические исследования показывают, что при этом существенно снижаются и изгибающие моменты. [17]
В табл. 2 даны результаты балансировки гибкого ротора осевого компрессора в трех плоскостях приведения. Вес ротора составляет 1000 н, а скорость 10 000 об / мин. [18]
 |
Управляемое балансирующее устройство. [19] |
Динамическую балансировку жестких ро - балансировку гибких роторов обычно произво-торов на традиционных станках осуществляют дят в большем числе плоскостей коррекции, в двух плоскостях коррекции. [20]
Рассматривается задача устойчивости динамических моделей при балансировке гибких роторов. Дается математический аппарат для оценки качества модели и ее характеристики с точки зрения точности. Приводятся результаты исследования влияния различных параметров динамических моделей на их устойчивость. Даются рекомендации и подходы к выбору модели балансируемого ротора. [21]
Определение углов сдвига фаз, при балансировке гибких роторов. [22]
 |
Зависимость коэффициента нагрузки. [23] |
Ниже кратко изложены вопросы, касающиеся порядка балансировки гибких роторов. [24]
Одним из факторов, затрудняющих качественное выполнение балансировки гибких роторов крупных турбогенераторов, является дефект их конструкции, при котором плоскости установки балансировочных грузов расположены таким образом, что при данных относительных размерах ротора в рабочем диапазоне скоростей или вблизи от рабочей скорости появляются так называемые нечувствительные скорости. Практически нечувствительная скорость проявляется в том, что на этой скорости гибкий ротор невозможно отбалансировать системой грузов, устанавливаемых в заданных плоскостях. [25]
Результаты данного исследования могут оказаться полезными при балансировке гибких роторов на рабочих оборотах. При этом следует составить графики углов сдвига фаз ( качественные) для нескольких сечений ротора и, учитывая форму упругой линии, соответствующим образом вносить уравновешивающие грузы. [26]
В монографии Б. Т. Рунова [ 5J развиты некоторые теоретические положения по балансировке гибких роторов и обобщен многолетний опыт уравновешивания турбоагрегатов на электростанциях. В частности, им исследовано влияние демпфирования и упругой податливости опор на величину и фазу реакций при действии дисбалансов. [27]
В статье дается теоретическое обоснование и приводятся экспериментальные данные о возможности балансировки гибкого ротора с произвольно распределенной по длине неуравновешенностью при помощи измерения параметров колебаний опор без использования пробных грузов или пробных пусков. [28]
Определение величины и расположения дисбаланса является одной из самых сложных задач при балансировке гибких роторов. [29]
Исследуются оптические методы измерения колебаний при уравновешивании роторов, представляющие особый интерес при балансировке гибких роторов. [30]
Страницы: 1 2 3 4