Cтраница 3
Шенк и К - Федерн ( ФРГ) с 1961 г. выпускает стенды для исследования и балансировки гибких роторов на рабочей скорости. [31]
Несколько статей, в том числе и из только что перечисленных, посвящены различным вопросам колебаний и балансировки гибких роторов. [32]
Определение характера, положения и величины неуравновешенности гибкого ротора является одной из наиболее сложных задач, возникающих при балансировке гибких роторов. Одним из путей решения этой проблемы является определение неуравновешенности гибкого ротора по его напряженному состоянию на основе анализа АФЧХ деформаций. Для исследования этого вопроса была поставлена задача по определению неуравновешенности гибкого многомассового ротора с помощью АФЧХ. [33]
В седьмой главе содержится описание балансировочного оборудования и аппаратуры, созданных отечественной промышленностью за последние несколько лет для уравновешивания роторов гироприборов, для исследования вибраций и балансировки гибких роторов и для статической балансировки роторов. В этой же главе дается обзор зарубежного балансировочного оборудования для точного приборостроения. [34]
Выбор оборудования, необходимого для балансировки конкретного ротора, определяется рядом параметров, основные из которых следующие: вид балансировки ротора ( статическая, динамическая или балансировка гибкого ротора); производительность; требуемая точность балансировки; массово-геометрические характеристики и конструктивные особенности ротора; способ базировки ротора в рабочих условиях; точность изготовления и технология производства ротора. [35]
Балансировка гибкого ротора должна осуществляться с учетом формы его изгиба, а также соотношений между балансировочной, рабочей и критическими скоростями и собственных форм, соответствующих этим скоростям. Для этого приходится решать дифференциальные уравнения колебаний гибкого ротора с Дисбалансом или корректирующими массами, распределенными по его длине по тому или иному закону. Распределенную неуравновешенность можно разложить в ряд по собственным формам, каждая из составляющих вызывает колебания только по своей форме. [36]
При балансировке гибких роторов, как и в случае жестких роторов, в первую очередь необходимо уменьшить до допускаемых значений силы реакций в опорах. При балансировке гибких роторов действие неуравновешенных сил с изменением частоты вращения изменяется не только количественно, как у Жестких роторов, но и качественно. [37]
После того как балансировка окончена, грузы, установленные в одной плоскости уравновешивания, могут быть заменены одним грузом, вес и место которого определяют методом, рассмотренным в разделе Е настоящего приложения. В процессе балансировки гибких роторов, например крупных турбогенераторов, Необходимо, как указано в разделе Д этого приложения, статическую составляющую балансирующих грузов, установленных в торцовых плоскостях уравновешивания, перенести в середину ротора, если в пазовых клиньях предусмотрены соответствующие отверстия с резьбой. [38]
После того как балансировка окончена, грузы, установленные в одной плоскости уравновешивания, могут быть заменены одним грузом, вес и место которого определяют методом, рассмотренным в разделе Е настоящего приложения. В процессе балансировки гибких роторов, например крупных турбогенераторов, необходимо, как указано в разделе Д этого приложения, статическую составляющую балансирующих грузов, установленных в торцовых плоскостях уравновешивания, перенести в середину ротора, если в пазовых клиньях предусмотрены соответствующие отверстия с резьбой. [39]
Уменьшение реакций в опорах не всегда уменьшает изгибающие усилия в гибком роторе. Поэтому при балансировке гибких роторов решаются две основные задачи: по результатам измерений упругой линии или реакций при вращении ротора определяется закон распределения дисбалансов. Для ротора, распределение дисбалансов которого найдено, определяют, где, в каком порядке и количестве нужно установить корректирующие массы, чтобы устранить реакции опор, снизить изгибающие моменты в гибком роторе и обеспечить его сбалансированность в некотором диапазоне скоростей. [40]
Из рассмотренного примера видно, что гибкий ротор можно сбалансировать в двух плоскостях только для одной частоты вращения, при иных частотах тот же ротор может оказаться несбалансированным. В этом состоит основная трудность балансировки гибких роторов. [41]
Конечно, балансировочная машина, на которой гибкий ротор будет проходить критическую скорость, должна отличаться устойчивостью и жесткостью конструкции и иметь ряд специальных устройств. Однако соединение в одном агрегате балансировочного и разгонного устройств является все же целесообразным, тем более, что балансировка гибкого ротора должна на практике производиться дважды: до и после разгона. [42]
При балансировке гибких роторов, как и в случае жестких роторов, в первую очередь необходимо уменьшить до допускаемых значений силы реакций в опорах. При балансировке гибких роторов действие неуравновешенных сил с изменением частоты вращения изменяется не только количественно, как у Жестких роторов, но и качественно. [43]
Другая группа статей посвящена рассмотрению вопросов, связанных с балансировкой роторов. В них показана возможность определения осевого положения дисбаланса по величинам нечувствительных скоростей гибкого ротора или по его амплитудно-фазо-частотным характеристикам. Исследована возможность балансировки гибкого ротора грузами, место установки которых яе совпадает с дисбалансом. Рассмотрены методы балансировки многовальных и многоконтурных турбомашин с различными скоростями совместно работающих роторов и описаны соответствующие аппаратура и оборудование. Рассмотрены вопросы автоматической балансировки на ходу жестких роторов с помощью устройств со следящими системами. [44]
В ряде случаев возникает необходимость непосредственного измерения вибропараметров вращающегося вала. Такие измерения, как правило, производятся при вибрационных исследованиях, разработке методик балансировки гибких роторов, а также в некоторых случаях при балансировке роторов машин. [45]