Cтраница 4
При несоблюдении этих условий один элементарный паз может оказаться незаполненным секцией обмотки. В пазу будет свободное место, а коллекторные пластины будут все заняты. В этом случае, чтобы сохранить балансировку якоря, свободное место в пазах заполняется секцией, которая не присоединяется к коллектору и не участвует в создании ЭДС. Такие обмотки называются обмотками с мертвой секцией. Они могут получиться при использовании якоря для новой обмотки во время ремонта машины. При проектировании новых машин применение обмоток с мертвой секцией исключается. [46]
Может показаться, что процесс балансировки - это обычная слесарная операция, которая к профессии обмотчика не имеет отношения. Однако это неверно: во-первых, смещение центра тяжести якоря или ротора в первую очередь получается от неравномерного распределения лобовых частей обмоток, что целиком зависит от обмотчика, во-вторых, иногда процесс балансировки связан с обмоточными операциями. Так, например, в машинах малой мощности в некоторые пазы для балансировки якоря забивают кусочки медных клиньев вместо деревянных. В некоторых машинах для балансировки применяют напаивание припоя на проволочные бандажи. В-третьих, процесс балансировки, являясь последней операцией перед сдачей якоря на сборочный участок, обычно производится в обмоточных цехах и обмотчики в порядке совмещения профессий иногда производят балансировку. [47]
Действие вентиляторов проверяют на слух. При высокой и низкой частотах вращения гул должен быть равномерным, но разного тона. На некоторых электровозах, наблюдая через сетку двери высоковольтной камеры, проверяют включение контакторов пусковых панелей, так как если эти контакторы не включаются, то могут перегореть пусковые резисторы в цепи двигателей вентиляторов. При хорошей балансировке якоря и вентилятора в момент остановки мотор-вентиляторов пол кузова не вибрирует. [48]
Ослабление крепящих болтов вызывает плохая балансировка якоря - дисбаланс, а также нарушение нормальной работы подшипников-чрезмерный износ или разрушение. Поэтому периодически на слух проверяют работу подшипников, для чего выключают машину и встают около вагона. Если подшипники разрушены, то при уменьшении частоты вращения якоря слышен скрежет, как бы перекатывание металлических предметов. В случае нарушения балансировки якоря при определенной частоте его вращения машина начнет резко вибрировать. Описанные дефекты устраняют только в депо. [49]
По форме якорь представляет собой цилиндр, у которого центр тяжести должен лежать на оси. По ряду причин центр тяжести смещается в сторону и если представить себе якорь, разрезанным на две части вдоль оси, то одна половина будет тяжелее другой. Для обеспечения спокойного вращения якоря в подшипниках к более легкой стороне якоря прикрепляют дополнительные балансировочные грузы. Процесс нахождения величины и места прикрепления грузов называется балансировкой якоря. [50]