Основной металл - труба
Cтраница 2
Ударная вязкость основного металла труб низколегированной стали при температуре испытаний - 40 С должна быть не менее 3 кгс-м / см2 для термически необработанных и 4 кгс-м / см2 для термически обработанных сталей. [16]
Дефекты в основном металле труб большого диаметра являются, главным образом, дефектами заготовок. [17]
Подрез характеризуется подплавлением основного металла трубы рядом со швом. Причиной дефекта являются: неправильно выбранный режим сварки, неправильное положение трубопровода при сварке, несоответствующий угол наклона горелки. Трубопроводы с такими дефектами бракуют и не исправляют. [18]
Подрез характеризуется подплавлением основного металла трубы рядом со швом. Причиной дефекта являются: неправильно выбранный режим сварки, неправильное положение трубопровода при сварке, несоответствующий угол наклона горелки. Трубопроводы с такими дефектами бракуются и исправлению не подлежат. [19]
Отсутствие дефектов в основном металле трубы; на данном этапе исследований при проведении тепловизионной съемки экспериментальной установки не было выявлено аномалий в распределении температурных полей. [20]
 |
Расчет максимальных кольцевых напряжений в стенке трубы. [21] |
Отсутствие дефектов в основном металле трубы; на данном этапе исследований при проведении тепловизионнои съемки экспериментальной установки не было выявлено аномалий в распределении температурных полей. [22]
Отсутствие дефектов в основном металле трубы; на данном этапе исследований при проведении тепловизионной съемки экспериментальной установки не было выявлено аномалий в распределении температурных полей. [23]
Отсутствие дефектов в основном металле трубы; на данном этапе исследований при проведении тепловизионнои съемки экспериментальной установки не было выявлено аномалий в распределении температурных полей. [24]
 |
Очаги язвенной коррозии. [25] |
Коррозионному растрескиванию подвергается как основной металл труб, так и сварные соединения. При этом трещина как бы не замечает наличия сварного соединения. [26]
В процессе длительной эксплуатации основной металл труб и сварные соединения сохраняют достаточную стабильность структуры и высокий уровень жаропрочных свойств, длительной пластичности и кратковременных механических свойств. [27]
Магнитопорошковую и цветную дефектоскопию основного металла труб проводят с целью выявления поверхностных трещин и других дефектов. [28]
Магнитопорошковая и цветная дефектоскопия основного металла труб производится с целью выявления повфхностных трещин и других дефектов. [29]
Магнитопорошювая и цветная дефектоскопия основного металла труб производится с целью выявления поверхностных трещин и других дефектов. [30]
Страницы: 1 2 3 4