Основной металл - труба
Cтраница 3
Магнитопорошковую и цветную дефектоскопию основного металла труб проводят с целью выявления поверхностных трещин и других дефектов. [31]
Испытание на ударный изгиб основного металла термообработанных труб из стали 22ГЮ проводят по требованию потребителя, нормы ударной вязкости устанавливают по соглашению сторон. [32]
 |
Вес 1 м электросварных труб со спиральным швом ( в килограммах.| Вес 1 м газовых труб без муфт ( вес в килограммах, размеры в миллиметрах. [33] |
Переход от валика к основному металлу трубы должен быть плавным, без подрезов. Допускаются отдельные незначительные подрезы глубиной до 0 5 мм. [34]
Сварные швы должны быть равнопрочными основному металлу трубы: переход от шва к телу трубы должен быть плавным. [35]
Зазор между подкладным кольцом и основным металлом трубы сопровождается появлением на экране дефектоскопа сигнала в том же месте, что и сигнал от дефекта в: орне шва ( непровар, трещина), и поэтому может оказаться причиной ложной забраковки сварного шва. Отличительный признак зазора - при плавном перемещении преобразователя вдоль образующей трубы к шву сначала появляется сигнал от подкладного кольца, а затем от зазора. При этом сигнал от подкладного кольца имеет такую же амплитуду, как и в месте шва, где зазора нет. Следует также учитывать, что зазоры размером до 0 5 мм, как правило, не обнаруживаются, а зазоры размером до 1 мм дают эхо-сигналы, меньшие или примерно равные первому браковочному уровню. [36]
Для улучшения сцепления покрытия с основным металлом трубы после никелирования подвергают термической обработке - нагреву при температуре 280 С в течение 1 часа. [37]
Аналогичные включения встречаются и в основном металле труб нефтяного сортамента. [38]
При визуальном осмотре выявляют наружные дефекты основного металла труб ( коррозионные повреждения, царапины, задиры, трещины, прожоги, оплавления, вырывы, расслоения, металлические включения, закаты и пр. [39]
Часто встречаются разрушения по скрытым дефектам основного металла труб. [40]
При визуальном осмотре выявляют наружные дефекты основного металла труб ( коррозионные повреждения, царапины, задиры, трещины, прожоги, оплавления, вырывы, расслоения, металлические включения, закаты и пр. [41]
Непровары в швах и надрезы на основном металле трубы не допускаются. [42]
Рассмотренные особенности механизма зарождения трещин в основном металле труб и разрушения газонефтепроводов не являются исчерпывающими. Некоторое число разрушений зарождается в зоне сварных продольных швов труб, что связано с образованием локальных пластических деформаций и с действием циклических нагрузок в нефтепродуктопроводах. В сталях повышенной неоднородности, особенно продольной прокатки, встречались замедленные разрушения, связанные с зарождением трещин в хрупких структурах. [43]
Для уменьшения перепада температур между нагретой частью основного металла трубы и нагреваемыми при сварке околошовными зонами применяют предварительный подогрев некоторых сталей, особенно перлитного и ферритного класса. Сварные соединения высокого качества получают при сварке легированных сталей с последующей термической обработкой, которая обеспечивает ликвидацию закалочных структур в око-лошов ных зонах и металле шва, улучшение структуры металла шва и околошовной зоны, снятие внутренних напряжений. [44]
Отношение предела текучести к временному сопротивлению разрыву основного металла труб не должно превышать 0 75 для углеродистой стали, 0 8 для низколегированной стали, 0 85 для микролегированной нормализованной и термически упрочненной стали, 0 9 для микролегированной стали контролируемой прокатки, включая бейнитную. [45]
Страницы: 1 2 3 4