Балка - ведущий мост
Cтраница 2
Балка неразрезного ведущего моста представляет собой ось, соединяющую ведущие колеса, и служит опорой для подшипников полуосей или ступиц колес. Балка ведущего моста имеет подушки для опоры упругого элемента подвески; эти подушки или привариваются к ней, или закрепляются на ней. На концах балки предусматриваются фланцы для крепления к ним тормозных дисков. Балка ведущего моста ыожет быть выполнена либо в виде цельной конструкции, либо в виде составной. [16]
Независимая подвеска заднего ведущего моста показана на фиг. Средняя часть балки ведущего моста 1 закрепляется на раме или остове автомобиля. Рукава балки 2 при перемещении колес могут качаться относительно шипов 3, в которых укреплены концы торсионов 4, расположенных вдоль оси автомобиля. Передние неподвижные концы торсионов 4 укреплены во втулках, связанных с рамой или остовом автомобиля посредством рычажков 5 и стержней 6, которые служат для предварительного натяжения всей упругой системы. [17]
По данным исследований прочность балок ведущих мостов в основном зависит от колебаний в вертикальной плоскости системы мост - кузов. Выбор расчетной схемы балки ведущего моста зависит от распределения масс по длине моста. Рекомендуется балку ведущего моста рассматривать состоящей из трех масс, соединенных между собой невесомыми упругими брусьями, работающими на изгиб. Массу левого колеса со ступицей и относящуюся к нему часть балки моста, массу картера главной передачи с прилегающими к нему участками балки и массу правого колеса со ступицей и частью моста, отнесенног к этому колесу, заменяют тремя сосредоточенными массами. Первая и третья массы через шины взаимодействуют с грунтом, а масса, заменяющая подрессоренные части автомобиля, вес которых приходится на ведущий мост, действует на балку через рессоры и амортизаторы. [18]
Картер редуктора состоит из собственно картера, служащего кожухом для шестерен главной передачи и гнездом для опор ее валов, и чашки диференциала, а также из крышек простых и фиксирующих подшипники. Картер редуктора крепится на балке ведущего моста ( фиг. [19]
 |
Колесо и шина в сборе. [20] |
Для восприятий усилий, стремящихся повернуть ведущие задние мосты вокруг оси, установлены две реактивные штанги 2 и 5 с шаровыми наконечниками. Один конец штанги 5 соединен с балкой ведущего моста, другой - с рамой автогрейдера. [21]
Аккумуляторный автопогрузчик УПМ-6, приведенный на фиг. В передней части машины рама шасси опирается в двух точках на балку ведущего моста, третьей точкой опоры служит палец шарнирного соединения вертикального вала с осью заднего моста. [22]
В трехосных автомобилях подвеску тележки задних ведущих мостов к раме выполняют на двух балансирных рессорах. Средняя часть рессоры соединена с цапфами рамы шар-нирно на подшипниках, а концы рессор опираются на балки ведущих мостов. [23]
По данным исследований прочность балок ведущих мостов в основном зависит от колебаний в вертикальной плоскости системы мост - кузов. Выбор расчетной схемы балки ведущего моста зависит от распределения масс по длине моста. Рекомендуется балку ведущего моста рассматривать состоящей из трех масс, соединенных между собой невесомыми упругими брусьями, работающими на изгиб. Массу левого колеса со ступицей и относящуюся к нему часть балки моста, массу картера главной передачи с прилегающими к нему участками балки и массу правого колеса со ступицей и частью моста, отнесенног к этому колесу, заменяют тремя сосредоточенными массами. Первая и третья массы через шины взаимодействуют с грунтом, а масса, заменяющая подрессоренные части автомобиля, вес которых приходится на ведущий мост, действует на балку через рессоры и амортизаторы. [24]
Балка неразрезного ведущего моста представляет собой ось, соединяющую ведущие колеса, и служит опорой для подшипников полуосей или ступиц колес. Балка ведущего моста имеет подушки для опоры упругого элемента подвески; эти подушки или привариваются к ней, или закрепляются на ней. На концах балки предусматриваются фланцы для крепления к ним тормозных дисков. Балка ведущего моста ыожет быть выполнена либо в виде цельной конструкции, либо в виде составной. [25]
Страницы: 1 2