Балка - ось
Cтраница 2
У грузовых автомобилей упорные болты расположены в поворотных рычагах. При максимальных углах поворота они упираются в выступы балки оси. [16]
На поворотном рычаге 16 установлен упорный болт 15, ограничивающий угол поворота колеса. При достижении предельного угла поворота упорный болт упирается в бобышку на балке оси. [17]
Задняя управляемая ось подвешена к раме автопогрузчика на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора состоит из шести листов, стянутых центровым болтом, и двух хомутиков. Средняя часть рессоры крепится к балке оси двумя стремянками. Переднее ушко рессоры шарнирно прикреплено к ушкам средней поперечины рамы. Заднее ушко подвешено к кронштейну заднего листа рамы на качающихся сережках. [18]
Максимальные углы поворота регулируют изменением положения ограничителей, выполненных в виде упорных болтов. У грузовых автомобилей упорные болты расположены в обоих поворотных рычагах. При максимальных углах поворота они упираются в выступы балки оси. [19]
Схема оси с вращающимся шкворнем показана на фиг. Ступица колеса 1 вращается на цапфе 3 на бронзовой плавающей втулке 2 с отверстиями, которая свободно сидит на поворотной цапфе и во втулке колеса и может повертываться вместе с ними. Такая же втулка 4 установлена в отверстии кулака 5 балки оси. Рычаги управления укреплены в отверстии поворотной цапфы на конусе. [20]
 |
Стенд с пневматическим зажимом для сборки осей с рессорами. [21] |
Приспособления для закрепления нередко выполняют одновременно и технологические функции. На рис. 40 показан стенд для сборки осей автоприцепов с рессорами. Рессоры устанавливают на ползуны стенда выпуклой стороной вверх; на них накладывают балку оси, ставят подушки, накладки, стремянки и навинчивают гайки на два-три оборота. [22]
В ряде случаев приспособления для закрепления выполняют одновременно рабочие функции. Рессоры устанавливают на пол-зушки стенда выпуклой стороной вверх; на них накладывают балку оси, ставят подушки, накладки, стремянки и наживляют гайки. После этого окончательно затягивают гайки стремянок пневматическим гайковертом. [23]
Последнее в большинстве случаев вызвано технологическими причинами. К числу таких деталей следует отнести коленчатые валы, полуоси задних мостов, балки передних осей автомобилей и балки осей прицепов, стремянки. Так, для коленчатых вглов, осей, балок в целях уменьшения деформации при термической обработке требуется обработка в вертикальном положении. Поэтому термические агрегаты для таких длинномерных деталей имеют специальную подвесную транспортную систему, а также вентиляционные и рециркуляционные системы для равномерного прогрева. При термической обработке стремянок специальные транспортные устройства в закалочной печи, закалочном баке и отпускной печи должны не только перемещать деталь, но и фиксировать ее форму. Специальные линии термической обработки должны быть встроены в единую автоматизированную или механизированную линию изготовления детали. [24]
 |
Прибор для проверки зазоров в шкворневых соедине-разборки переднего моста. [25] |
Прогиб передней оси нарушает правильность установки колес, затрудняет управление автомобилем и приводит к быстрому износу деталей оси и шин. Изгиб и скручивание балки передней оси проверяют при помощи шаблонов или приспособления ( рис. 176), которое устанавливают на площадку для рессоры. Призму приспособления направляют по фиксатору, вставленному в отверстие под шкворень. Изгиб, скручивание и изменение угла наклона отверстия под шкворень измеряют по шкалам. Балку оси правят на гидравлическом прессе в холодном состоянии, так как нагрев нарушает термическую обработку. [26]
Страницы: 1 2