Метка - спаренность
Cтраница 1
Метки спаренности на коробках дифференциала должны быть совмещены. [1]
Отсутствуют метки спаренности у деталей, взаимное расположение которых обусловлено конструкторско-технологическими особенностями. [2]
При разборке также проверяют наличие на деталях клейм и меток спаренности, по которым обеспечивается при последующей сборке правильное ( то, которое было до разборки) взаимное расположение деталей в сопряжениях. Отсутствующие или забитые метки восстанавливают. При замене детали клейма спаренности, выбитые на заменяемой детали, переносят на вновь устанавливаемую деталь в местах, указанных на чертеже. [3]
 |
Кривошипно-шатунный механизм тракторных дизелей СМД. [4] |
На поверхности обеих половин кривошипной головки шатуна ставят одинаковые номера или метки спаренности, ориентируясь на которые, соединяют крышку с шатуном и шатун с поршнем соответствующего цилиндра. [5]
 |
К установке тягового генератора на поддизельной раме. [6] |
Подшипниковый щит в сборке монтируют на остове в таком положении, чтобы метки спаренности на щите и остове совпали. [7]
 |
Шатунно-поршневая группа модернизированного дизеля В-2. [8] |
На поверхности обеих половин нижней головки шатуна ставятся одинаковые цифры ( номера) или метки спаренности, в соответствии с которыми осуществляют соединение крышки с шатуном и шатуна с поршнем соответствующего цилиндра. [9]
 |
Масляный насос дизеля Д100. [10] |
Перед извлечением зубчатых колес из корпуса у одной пары зубьев, находящихся в зацеплении, ставят керном метки спаренности. Очищают детали и приступают к окончательной сборке. [11]
Чтобы разобрать насос, отвинчивают гайки б, снимают верхнюю крышку 3, извлекают шестерни 6 и 10 и снимают корпус 7 насоса. На зубьях шестерен ставят метки спаренности. Для разборки редукционного клапана отворачивают накидную гайку, затем нажимную гайку, извлекают из корпуса пружину и клапан. Детали очищают и моют. [12]
Надев на вал якоря большой подшипниковый щит 16 и укрепив на валу подъемную скобу ( см. рис. 4.1), соблюдая предосторожность, при помощи крана вводят якорь вместе с большим подшипниковым щитом в остов. Закрепляют болтами подшипниковый щит на остове по меткам спаренности. [13]
 |
Упругое зубчатое колесо тягового редуктора. [14] |
Упругое зубчатое колесо разбирают для проверки состояния резиновых, металлических втулок и пальцев упругих элементов, отверстий в тарелках, роликов, втулок, призонных болтов и стопорных пружинных колец. Для разборки ( рис. 151) проверяют положение деталей и наличие меток спаренности, отворачивают гайки и вынимают призонные болты, снимают стопорные кольца с наружных сторон тарелок, четырьмя технологическими болтами отжимают внутреннюю тарелку со ступицы и навешивают ее на среднюю часть оси. Затем снимают стопорные кольца со втулок, расположенных между зубчатым венцом и снятой тарелкой, вывешивают зубчатый венец на тросе каната и, слегка покачивая, выбирают все ролики ( 90 шт. Наружную тарелку и призонные втулки снимают только в случае их замены или ремонта. [15]
Страницы: 1 2