Cтраница 2
Верхняя часть нижней головки шатуна и крышка обрабатываются совместно, поэтому переставлять крышку с одного шатуна на другой или поворачивать на 180 нельзя. На торцовой поверхности обеих половин нижней головки шатуна поставлены одинаковые номера ( метки спаренности), в соответствии с которыми крышку соединяют с шатуном. [16]
![]() |
Масляный насос дизеля Д50. [17] |
Сборка: на шпильки нижней крышки 8 ( см. рис. 242) надевают корпус 7 насоса и фиксируют их взаимное расположение двумя коническими штифтами. Внутрь корпуса опускают шестерни 6 и 10 согласно меткам спаренности. Последнюю фиксируют штифтами и закрепляют гайками. Проверяют осевой разбег Б шестерен. При надобности его регулируют за счет прокладки, помещаемой между крышкой и корпусом, или уменьшения высоты корпуса 7 шлифовкой его торцов. Редукционный клапан собирают в таком порядке: вставляют в корпус клапан, пружину, вворачивают сначала нажимную, а затем накидную гайки. Открытие редукционного клапана регулируют поворотом нажимной гайки на давление 5 3 кгс / см2 путем опрессов-ки насоса или при испытании насоса на стенде. [18]
![]() |
Приспособление для регулировки натяга опорно-упорных шарикоподшипников воздуходувки дизеля 2Д100. [19] |
Сборку воздуходувки ведут в таком порядке. Монтируют плиту 31 с прокладками 34 и наружными обоймами подшипников 18 ( см. рис. 168) на корпусе и фиксируют штифтами. Вставляют рабочие колеса с надетыми на них кольцами 19 и внутренними обоймами подшипников 18 и 8 в корпус по меткам спаренности. Монтируют на корпусе плиту 5 с прокладками 2 и наружными обоймами подшипников 8 и также фиксируют штифтами. [20]
Электродвигатель собирают при горизонтальном положении остова. В гнезда подшипниковых щитов монтируют наружные кольца вместе с роликами ранее подобранных подшипников. Монтируют на остове малый подшипниковый щит 6 ( рис. 5.20) - по меткам спаренности. Перед установкой щи-та гооловину остова нагревают индукционным нагревателем до 120 - 140 С. После закрепления подшипниковый щит должен плотно прилегать к остову. [21]