Cтраница 1
Метод ускоренных испытаний, основанный на рассмотренных законах термодинамики, позволяет вскрыть все характеристики, приводящие к отказам, методы же технической диагностики, основанный на уставках, на предельных допустимых значениях диагностических параметрах, могут не учесть долговременный механизм отказа. Термодинамические силы изделий, отказ которых может наступить по истечению достаточного длительного периода, могут иметь начальные значения, мало отличающиеся от значений термодинамических сил изделия надежно работающего с большим сроком службы. [1]
Метод ускоренных испытаний в солевом тумане в последние годы получил большое распространение и имеет ряд разновидностей. В частности, состав коррозионной среды в разных руководствах различен. [2]
Метод ускоренных испытаний, основанный на рассмотренных законах термодинамики, позволяет вскрыть все характеристики, приводящие к отказам, методы же технической диагностики, основанный на уставках, на предельных допустимых значениях диагностических параметрах, могут не учесть долговременный механизм отказа. Термодинамические силы изделий, отказ которых может наступить по истечению достаточного длительного периода, могут иметь начальные значения, мало отличающиеся от значений термодинамических сил изделия надежно работающего с большим сроком службы. [3]
Разработке методов ускоренных испытаний должно предшествовать изучение эксплуатационных нагрузок. Кроме того, рабочие методики должны предусматривать определение показателей надежности с отражением конструктивных и эксплуатационных особенностей исследуемого объекта. [4]
Рассмотренный выше метод ускоренных испытаний может быть использован только для проверки предела выносливости при имеющейся характеристике усталости деталей. Однако контроль качества является лишь частной задачей в общей дроблеме оценки долговечности автомобильных деталей. [5]
Трудность разработки методов ускоренных испытаний заключается в том, что всякая интенсификация процессов разрушения или старения приводит к искажению истинной картины потери изделием работоспособности. [6]
Предложен ряд методов ускоренных испытаний, основанных на предположении, что действие атмосферы сводится исключительно к деструкции полимера вследствие его старения. В соответствии с этими методами соединения подвергаются действию экстремальных температур и влажности в течение сроков, соответствующих интегральному времени действия этих факторов в данном климатическом районе. Однако при этом не учитывается, что для реальных изделий подчас опаснее не деструкция, а физические процессы усталости при действии на полимер постоянных и переменных температурных и влажностных напряжений. [7]
Одним из методов ускоренного испытания электроизоляционных материалов является выдержка образцов на гелиоустановке. Образцы подвергаются действию солнечной радиации, отраженной от нескольких зеркал из электрополированного алюминия и концентрирующейся на стенде с образцами. С помощью следящей системы зеркала автоматически поворачиваются синхронно с движением Солнца. [8]
Другая группа методов ускоренных испытаний склонности сталей к точечной коррозии основана, как уже указывалось, на принципе повышения окислительной способности растворов. [9]
Известно несколько методов ускоренных испытаний клеевых соединений, используемых в основном в авиационной и космической технике. При этом результаты испытаний должны соответствовать данным, полученным после длительного хранения в естественных климатических условиях. Так, типичные циклические испытания, имитирующие условия хранения изделий в тропическом климате в течение 9 недель, включают выдержку при 46 С и относительной влажности воздуха 95 % - в течение 2 сут. [10]
Таким образом, метод ускоренных испытаний при ступенчато возрастающей нагрузке может быть использован для контроля качества автомобильных деталей. При этом для конкретных технологии изготовления и материала целесообразно предварительно определять оптимальное условие суммирования повреждения. [11]
Атмосферная стойкость устанавливается методом ускоренных испытаний, имитирующих воздействие разной температуры, влажности и солнечной радиации, или путем натурных испытаний на коррозионной станции. Другой метод циклических испытаний предусмотрен для покрытий на тыльной стороне прозрачных пластмасс [181 ]: 8 ч при температуре 38 С и влажности 90 %, 16 ч при температуре - 29 С, 8 ч при температуре 70 С и 16 ч воздействия солнечного облучения. [12]
При разработке и выборе метода ускоренного испытания следует руководствоваться теми же принципами, которые были изложены в гл. [13]
Однако в процессе разработки метода ускоренного испытания при ступенчатом изменении нагрузки приходится сталкиваться с рядом трудностей, которые отсутствуют при испытании под фиксированной нагрузкой. [14]
Антикоррозионные свойства покрытий определяются методом ускоренных испытаний в искусственно создаваемых коррозионных средах и по данным поведения покрытий изделий в естественных условиях их эксплуатации. Ускоренные испытания на коррозионную стойкость покрытий производятся обычно в тумане раствора поваренной соли, создаваемом в специальной камере. В зависимости от природы и назначения покрытий применяются также испытания их в насыщенной агрессивным газом атмосфере или в жидкой среде, по составу соответствующей условиям эксплуатации изделий. [15]