Моторный думпкар

Cтраница 1

Основные технические данные тяговых агрегатов. [1]

Моторный думпкар ( рис. 188) имеет кузов и механизм разгрузки стандартных вагонов типа ВС. [2]

Проверка тяговых двигателей электровозов и моторных думпкаров на нагревание производится по действующему значению тока. [3]

Электровозная секция в сцепе с тепловозной и моторным думпкаром ( сцепной вес 3600 кН) обеспечивает тягу поезда от контактной сети. Тяга создается всеми 12 электродвигателями агрегата. [4]

Электровозная секция в сцепе с одним или двумя моторными думпкарами ( сцепной вес 2400 или 3600 кН) может работать в режиме тяги и реостатного торможения. [5]

Тяговые и токовые характеристики тягового агрегата переменного тока 10 кВ серии ОПЭ1А. [6]

Тяговый агрегат переменного тока ОПЭ2 состоит из электровоза управления и двух моторных думпкаров; надежно работает при колебаниях напряжения в контактной сети от 7 0 - 11 5 кВ, высоте над уровнем моря до 1200 м, скорости ветра не более 30 м / с и минимальной температуре окружающей среды вне кузова от - 50 до 40 С. [7]

Тяговый агрегат постоянного тока ПЭ2М состоит из электровоза управления и двух моторных думпкаров. Агрегат надежно работает при колебаниях напряжения в контактной сети от 3850 до 2200 В ( режим 3000 В) и от 1950 до 1100 В ( режим 1500 В), температуре окружающей среды от - 50 до 40 С, максимальной высоте над уровнем моря 1200 м и скорости ветра до 30 м / с. [8]

Тяговые и токовые характеристики тягового агрегата постоянного тока серии ПЭЗТ. [9]

Тяговый агрегат постояного тока ПЭ2М состоит из электровоза управления и двух моторных думпкаров; надежно работает при колебаниях напряжения в контактной сети от 3850 до 2200 В ( режим 3000 В) и от 1950 до 1100 В ( режим 1500 В), температуре окружающей среды от - 50 до 40 С, максимальной высоте над уровнем моря 1200 м и скорости ветрн до 30 м / с. [10]

Они состоят из электровоза управления, секции автономного питания ( может отсутствовать) и моторных думпкаров, дополнительно перевозящих полезный груз. [11]

Тяговый агрегат переменного тока EL10 состоит из электровоза управления с дизель-генераторной установкой автономного питания и двух моторных думпкаров. [12]

Тяговый агрегат переменного тока ОПЭ1 состоит из трех секций: электровоза управления, секции автономного питания и моторного думпкара. Агрегат работает в диапазоне напряжений 7 5 - 11 6 кВ, при температуре окружающей среды от - 50 до Ю С. [13]

Тяговый агрегат переменного тока ОПЭ1 состоит из трех секций: электровоза управления, секции автономного питания и моторного думпкара; работает в диапазоне напряжений 7 5 - 11 6 кВ при температуре окружающей среды от - 50 до 40 С, высоте над уровнем моря не более 1200 мм. [14]

Электрическая схема тягового агрегата ОПЭ / 1А Днепропетровского электровозостроительного завода. [15]

Страницы: 1 2