Cтраница 2
В тяговый агрегат ОПЭ / 1 А ( рис. 17.4) входят электровоз управления, дизельная секция и один моторный думпкар. Тяговый агрегат получает питание от сети переменного тока напряжением 10000 В. [16]
Одним из главных направлений совершенствования тяговых средств карьерного железнодорожного транспорта является создание и внедрение тяговых агрегатов, состоящих из электровозов управления и моторных думпкаров. [17]
Преимуществами электрической тяги перед другими видами тяг являются: возможность работы на подъемах до 45 / 00, а в случае применения моторных думпкаров - до 80 % 0; высокая удельная мощность электровозов; их способность выдерживать значительные перегрузки и сравнительно высокая экономичность. [18]
Тяговый агрегат постоянного тока ПЭЗТ ( рис. 5 - 2) с частотно-импульсной системой управления состоит из электровоза управления, секции автономного питания и одного моторного думпкара. Он рассчитан на напряжение 1 5 и 3 кВ, может применяться в период перевода питания электрической тягч карьеров с 1 5 на 3 кВ без перерыва ра вд / предприятия. [19]