Cтраница 2
Настоящая книга представляет собой дальнейшее развитие метода распределения неуравновешенных моментов. В первой части ее изложены в простой и доступной форме основы метода и полученные автором новые решения. На большом количестве примеров показаны преимущества метода распределения неуравновешенных моментов по сравнению с другими методами. [16]
Высказанные соображения позволяют всякую многопролетную многоярусную систему при расчете ее на вертикальную нагрузку расчленить на отдельные простые схемы, изображенные на фиг. Концы стоек в этих схемах принимаются или шарнирными или защемленными в зависимости от положения яруса и жесткости ригелей. Наибольшие усилия в ригелях определяются наиневыгоднейшим загружением расчетных схем и расчетом их методом распределения неуравновешенных моментов. Узлы при этом считаются неподвижными. [17]
Стержневые системы с подвижными узлами целесообразно рассчитывать способом, представляющим комбинацию метода перемещений с методом распределения неуравновешенных моментов. Сущность этого способа заключается в следующем. Всякую систему с подвижными узлами наложением связей превращаем в систему с неподвижными узлами. Эту систему рассчитываем методом распределения неуравновешенных моментов, описанным в предыдущей главе. Чтобы учесть затем влияние смещений узлов системы, которые возникнут при удалении удерживающих связей, необходимо решить систему канонических уравнений метода перемещений. [18]
Первоначальная разработка метода распределения неуравновешенных моментов принадлежит Н. М. Вернадскому и Ха. Над развитием и усовершенствованием метода работают ученые как у нас, так и за рубежом. В конце первой части книги помещен далеко не полный перечень работ советских ученых, посвященных разработке этого вопроса. Работы 30 - 40 - х годов, в основном выполненные на Урале, сыграли большую роль в распространении метода распределения неуравновешенных моментов и способствовали внедрению его в практику инженерных расчетов. Сначала в проектных организациях Урала, а затем во всех ведущих проектных организациях Советского Союза стали широко пользоваться этим методом для расчета машин, крановых мостов, мачт, авиационных и строительных конструкций. [19]