Метод - ремонт
Cтраница 1
Метод ремонта назначается в соответствии с картами исправлений дефектов, указанных в Руководстве по ремонту металлических резервуаров для хранения нефти. [1]
Метод ремонта назначается в соответствии с картами исправлений дефектов, указанных в Руководстве по ремонту металлических резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов настоящих Правил. [2]
 |
Схема установки накладного писта на вертикальную стенку. [3] |
Метод ремонта, при котором накладка выполнена из отдельных кусков или с прорезями ( для обхода существующих ребер), также приводит к появлению трещин. [4]
Метод ремонта может быть индивидуальным, когда узлы и детали - снимают с электропоезда, ремонтируют и устанавливают обратно на тот же электропоезд, или агрегатным, когда отдельные крупные узлы машины подготавливают в мастерских заранее и в отремонтированном виде после соответствующих испытаний устанавливают на очередной электропоезд, находящийся в ремонте. Чтобы понять эффективность агрегатного метода ремонта, следует знать, что в общей трудоемкости ремонта электропоезда более половины приходится на восстановление таких узлов, как тележки, тяговые двигатели, вспомогательные машины, крупные аппараты. Если иметь переходящий запас этих узлов и ремонтировать их заранее так, чтобы они были готовы к запланированному времени установки их на очередной электропоезд, то срок простоя электропоезда в ремонте будет определяться только трудоемкостью работ на несъемном оборудовании и необходимыми сборочными работами. Однако агрегатный метод требует наличия в запасе одного или нескольких комплектов переходящего оборудования, для приобретения которого необходимо выделять дополнительные средства. [5]
Метод ремонта скважин, основанный на использовании шлангоканата, аналогичен предыдущему, но вместо гибких стальных труб в данном случае используется гибкий шланг со стальной оплеткой, придающий шлангу необходимую прочность на разрыв от действия силы тяжести внутреннего и внешнего давлений. [6]
Метод ремонта трещин в ступицах и ободе шкивов зависит от материала, из которого они изготовлены. Трещины в стальных шкивах обычно вырубаются с соответствующей разделкой кромок и завариваются. Для чугунных шкивов ремонт несколько усложнен. В этом случае на шкив, имеющий трещину, устанавливаются соединительные планки. [7]
 |
Приспособление для изготовления кулачковых шайб. [8] |
Метод ремонта крышек с трещинами выбирают после тщательного осмотра и определения причин их возникновения. [9]
Метод ремонта автомобилей должен быть, как правило, агрегатный. Сущность агрегатного метода состоит в том, что весь ремонт автомобилей выполняется путем замены неисправных агрегатов заранее отремонтированными из оборотного фонда. [10]
Метод ремонта скважин, основанный на использовании шлангоканата, аналогичен предыдущему, но вместо гибких стальных труб в данном случае используется гибкий шланг со стальной оплеткой, придающий шлангу необходимую прочность на разрыв от действия силы тяжести внутреннего и внешнего давлений. [11]
Метод ремонта оборудования, предусматривающий замену износившихся отдельных узлов ( сборочных единиц) новыми или заранее отремонтированными, называется узловым ( поузловым) методом. Использование поузлового метода позволяет во многих случаях значительно сократить простои оборудования, связанные с ремонтом. Однако для плановых ремонтов оборудования химических предприятий этот метод не всегда экономически оправдан. Высокая стоимость изготовления резервных узлов для уникального или малораспространенного на предприятии вида оборудования ограничивает его применение. [12]
Метод ремонта нефтепровода путем замены участка может применяться для ремонта всех дефектов, находящихся на определенном участке нефтепровода. [13]
Параллельно-узловой метод ремонта заключается в единовременной замене всех поврежденных и изношенных сборочных единиц заранее отремонтированными, причем колонку останавливают на относительно небольшой ( по сравнению с обычными методами ремонта) срок. [14]
Метод ремонта поломанных петушков выбирают в зависимости от места излома. Если он произошел на расстоянии не менее 10 мм от коллекторной пластины, части петушка скрепляют скобой 5 ( рис. 53 6); место соединения пропаивают. Отломанный у самой поверхности коллектора петушок заменяют новым. Для ремонта в этом случае снимают бандаж с лобовых частей обмотки якоря со стороны коллектора и отпаивают петушок от обмотки. Узким крейцмейселем вырубают из коллекторной пластины оставшуюся в ней после поломки часть петушка. Новый петушок вставляют хвостовиком в прорезь пластины и надевают его головку на проводники обмотки. Затем забивают штифт в хвостовик, плотно заклинивая его в отверстии. Места соединений петушка к коллектору и обмотке пропаивают, после чего на лобовую часть наматывают бандаж. [15]
Страницы: 1 2 3 4