Метод - упрочнение
Cтраница 4
Конструктивная преемственность не является простым или масштабированным переносом той или иной системы конструкции, так как учитывают возможность использования в разрабатываемой конструкции новых, более совершенных технических средств ( комплектующих изделий, конструкционных материалов, технологии изготовления, методов упрочнения и пр. [46]
Размеры коленчатого вала рядных двигателей зависят от следующих факторов: 1) числа коренных и шатунных подшипников; 2) конструкции блока цилиндров ( отдельные цилиндры или блоки цилиндров, мокрые и сухие гильзы); 3) конструкции головок цилиндров ( общая головка для всех цилиндров или раздельные на один, два три цилиндра); 4) типа сочленения шатунов в V-образных двигателях ( центральное сочленение, с прицепным шатуном, последовательное размещение двух шатунов на одной шейке); 5) способа изготовления и материала вала ( стальные штампованные или чугунные литые); методов упрочнения. [47]
В станкостроении поверхностной закалке при индукционном нагреве подвергают только мало - и средненагружеиные зубчатые колеса, чаще не переключаемые на ходу. Этот метод упрочнения часто используют для шестерен малых и средних размеров, работающих с колесами, подвергнутыми упрочнению, ввиду хорошей их взаимной прирабатываемости. Обычно колеса для поверхностной закалки изготовляют из стали 40Х и закаливают на глубину 0 2 - 0 25 т, но не более 1 4 - 1 8 мм. Закалка венца зубчатых колес ( d 300 шига l - s - З) проводится насквозь и при том глубже их впадины на 1 5 - 3 0 мм. Для обеспечения высокой износостойкости и прочности твердость на поверхности должна быть на уровне 48 - 52 HRC. При этом закалка должна быть контурной без перерыва этого упрочненного слоя. [48]
 |
Режимы низкотемпературной обработки и характеристики ползучести. [49] |
Из работ по упрочнению металлов методом комбинированного термомеханического воздействия следует выделить исследования Р. И. Гарбера и др. l [67] по так называемому программированному упрочнению. Этот метод упрочнения связан с деформированием при малых скоростях нагружения в условиях повышенных температур до небольших степеней деформации. [50]
Для упрочнения средненагруженных зубчатых колес, чаще не перекпючлемых на ходу, также применяют контурную поверхностную закалку при индукционном нагреве. Этот метод упрочнения часто используют для шестерен малых и средних размеров, работающих с колесами, подвергнутыми упрочнению, ввиду хорошей их взаимной ири-рабатываемости. Обычно колеса для поверхностной закалки изготовляют из стали 40Х и закаливают на глубину 0 2 - 0 25 т, но не более 1 4 - 1 8 мм. Закалка венца зубчатых колес ( А 300 мм и т 1 0 4 - 3 0) проводится насквозь и при том глубже их впадины на 1 5 - 3 0 мм. [51]
Автоскрепленный сосуд может выдержать большее давление благодаря сжатию внутреннего слоя, а также вследствие упрочнения материала при пластической деформации. Такой метод упрочнения сосудов, предложенный в 70 - х годах XIX в. [52]
 |
Распределение эквивалентных. [53] |
Автоскрепленный сосуд может выдержать большее давление благодаря сжатию внутреннего слоя, а также вследствие упрочнения материала при пластической деформации. Такой метод упрочнения сосудов, предложенный еще в 70 - х годах XIX в. [54]
 |
Схема ротационного резания. [55] |
Упрочнение вала осуществляют накатыванием поверхности, а упрочнение внутренней цилиндрической части поверхности щита - раскатыванием. Сущность метода упрочнения заключается в том, что поверхностные слои металла, контактируя с инструментом высокой твердости, в результате давления оказываются в состоянии всестороннего сжатия и пластически деформируются. Давление осуществляется не по всей поверхности, а только в зоне контакта. Инструментом являются ролики и шарики, перемещающиеся относительно заготовки. В результате вся поверхность оказывается пластически деформированной: микронеровности сглаживаются за счет смятия микровыступов и заполнения микровпадин. [56]
Страницы: 1 2 3 4