Дымление - двигатель
Cтраница 1
Дымление двигателя возникает либо вследствие резкого утяжеления и ухудшения распиливания топлива, либо в результате большого запаздывания воспламенения топлива ( низкое цетано-вое число), вследствие чего горение заканчивается при открытых выпускных клапанах. [1]
Большее влияние на дымление двигателя оказывает фракционный состав топлива. В настоящее время борьба с дымлением двигателей с воспламенением ют сжатия помимо работ по конструктивному улучшению двигателя осуществляется также подбором фракционного состава и цетанового числа топлив. [2]
Первым признаком этого разрушения служит Дымление двигателя из-за сгорания масла, попадающего через разрушенный лабиринт в газо-воздушный тракт. [3]
 |
Типы присоединений трубопроводов. [4] |
Последнее обстоятельство может сопровождаться повышенным расходом топлива и дымлением двигателя. [5]
Основной упор в спецификации JASO делается на ограничение степени дымления двигателей, которая особенно жестко лимитируется для группы FC. Появление данного требования было вызвано необходимостью снизить задымление крупных городов азиатского региона. [6]
 |
Зависимость скорости нарастания давления в цилиндре дизельного двигателя от цетанового числа топлива. [7] |
Кроме того, применение топлива с очень высоким цетановым числом ( выше 65 - 70) вызывает дымление двигателя и снижение экономичности его работы. Это объясняется тем, что в состав такого топлива входят углеводороды, которые до начала самовоспламенения при высоких температурах в цилиндре двигателя подвергаются крекингу, одним из продуктов которого является углерод, не успевающий сгореть в двигателе. [8]
Однако работа дизеля на оборотах, превышающих обороты максимальной мощности, недопустима по причине резкого ухудшения процесса сгорания ( дымление двигателя) и чрезмерного возрастания сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс кривошипного механизма, которые в дизелях значительно больше, чем в карбюраторных двигателях. [9]
Для разработки и создания относительно дешевого сорта реактивного топлива для маломощных газотурбинных двигателей наземного транспорта ( автомобильных) было специально исследовано [49] влияние различных физико-химических показателей топлива на дымление двигателей. Исследования показали, что все те физико-химические свойства топлива, которые вызывают увеличение нага-рообразования в двигателе, способствуют усилению дымления газотурбинного двигателя. [11]
 |
Узел. сопряжения прицепного шатуна с главным. [12] |
На одном из заводов, выпускающих мощные двигатели внутреннего сгорания, с некоторого времени в процессе обкатки двигателей на азотированных поверхностях цилиндров начали появляться мелкие задиры, что приводило к дымлению двигателей. Верхнее компрессионное кольцо поршня было хромированным, а остальные кольца выполнены из чугуна, легированного хромом, титаном и ванадием. [13]
Металлоплакирующую присадку ( МПП) добавляют в моторное масло для повышения компрессии двигателей, увеличения их мощности ( до 30 %), снижения расхода моторного масла ( от 2 до 18 раз), снижения дымления двигателей в 10 - 20 раз, увеличения ресурса последних в 2 - 3 раза. [14]
Металлоплакирующую присадку ( МПП) добавляют в моторное масло для повышения компрессии двигателей, увеличения их мощности ( до 30 %), снижения расхода моторного масла ( от 2 до 18 раз), снижения дымления двигателей в 10 - 20 раз, увеличения ресурса последних в 2 - 3 раза. [15]
Страницы: 1 2 3