Метод - электроокраска
Cтраница 2
Можно с уверенностью утверждать, что в результате дальнейшего внедрения метода электроокраски и устранения существующих недостатков будет достигнут большой прогрессе деле усовершенствования технологии нанесения лакокрасочных материалов на различные виды изделий и получен максимальный экономический эффект. [16]
Результаты испытания защитных свойств покрытий ( табл. 2), полученных методом электроокраски, показывают, что эти покрытия не уступают по качеству покрытиям, нанесенным обычным способом окурания. [17]
Эти показатели на большинстве установок не достигаются и хотя покрытия, полученные методом электроокраски, как правило, равномернее по толщине, чем при пневматическом распылении, отклонения все же выходят за пределы нормальных. [18]
Большинство исходных лакокрасочных материалов не обладает необходимыми показателями, позволяющими наносить эти материалы методом электроокраски. [19]
Лакокрасочные материалы должны иметь определенные электрические параметры, только в этом случае могут быть полностью использованы все достоинства метода электроокраски. [20]
Это вызывает необходимость тщательного контроля напряжс ния, возникающего в старой пленке до нанесения нового слоя пс крытия методом электроокраски. [21]
Большой интерес представляют применяемые в последнее время за рубежом электропневматические и электрогидравлические распылители, совмещающие высокую производительность пневматического или безвоздушного распыления с преимуществами метода электроокраски. [22]
Установлено, что при использовании обычного оборудования и общепринятого режима ( напряжение 100 - 120 кв, межэлектродное расстояние 20 - 25 см, скорость вращения распылителя 1200 об / мин) не представляется возможным распылять водоэмульсионные краски методом электроокраски. [23]
Внедрены новые технологические методы окраски лакокрасочными материалами. Метод электроокраски обеспечивает автоматизацию окрасочного процесса. Разработаны технология окраски струйным обли-вом в атыосфере, насыщенной парами растворителя, и соответствующая аппаратура. Этот новый экономичный метод окраски позволяет полностью автоматизировать весь цикл окрасочных работ. [24]
Комплектующие узлы и детали автомобиля Жигули защи-щают примерно так же, как и для автомобиля Москвич. В частности, топливные баки и радиаторы покрывают методом электроокраски черной синтетической эмалью. Диски колес окрашивают электроосаждением алюминиевой эмалью УР-1153, а затем их покрывают алкидномеламиновой эмалью. Для окраски деталей, подвергающихся нагреву при повышенных температурах, например глушителей, применяют жаростойкую эмаль КО-828 алюминиевого цвета. [25]
Рационально решить вопросы проектирования и производства электроокрасочных установок. В настоящее время проектирование и пуско-наладочные работы по внедрению метода электроокраски осуществляет Всесоюзная производственная контора Лакокраспокрытие; практически отсутствуют предприятия, производящие весь комплекс оборудования для электроокраски. [26]
 |
Образование окрасочного факела при работе чашечного электромеханического распылителя. [27] |
Для хорошего распыления лакокрасочного материала наряду с размером коронирующей кромки ( развернутой ее длиной) важное значение имеет степень остроты кромки, качество обработки поверхности и частота вращения насадки. Материалом для чаш могут служить сталь, латунь, алюминий. В последнее время в отечественной и зарубежной промышленности стали широко применяться чаши, изготовленные из пластических масс, которые обладают механической прочностью, электрической проводимостью ( с добавкой графита или с металлопокрытием) и стойкостью к растворителям. При этом несколько снижается пожароопасность применения метода электроокраски в связи с уменьшением возможности искрообразования на кромке чаши, а также значительно облегчается технологический процесс изготовления чаши. [28]
Страницы: 1 2