Подрессорная балка

Cтраница 2

Тележка ЦНИИ-ХЗ-О. / - бокызина. 2 - клин. 3 - надрессорная балка. 4-подпятник. 5 -букса. [16]

Существенным отличием этих тележек от других является замена комбинированного рессорного подвешивания увеличенным количеством пружин за счет удаления эллиптической рессоры. Рессорный комплект тележки состоит из наружной и внутренней пружин, клинового амортизатора и фрикционной планки. По ходовым качествам эта тележка значительно превосходит тележки с четырехпру-жинным и комбинированным рессорным подвешиванием. Подрессорной балки они не имеют. При вписывании тележки в кривые участки пути боковины могут смещаться одна относительно другой на величину зазора между над-рессорной балкой и направляющими боковин. Этот зазор при сборке тележки выдерживается в пределах от 2 до 9 мм. [17]

Подрессорная балка отштампована из листа толщиной 12 мм, имеет корытообразное сечение и облегчена в г середине большим овальным вырезом с отбортовкой. Штампованные верхние и нижние гнезда рессор имеют буртики для удержания рессор в гнездах. К нижней стороне подрессорной балки на тех же болтах, которыми крепятся гнезда рессор, прикреплены кованые подрессорные брусья с цапфами для люлечных подвесок. Для разгрузки этих болтов от срезывающих усилий люлечные брусья с наружной стороны, упираются в отбортовки подрессорной балки, а с внутренней стороны - в специальный угольник, приваренный к плоскости балки. Люлеч-ная система подвешена на четырех подвесках к поперечным балкам рамы тележки. Кузов вагона колеблется на подвесках по тем же законам, что и маятник, точка подвеса которого совершает сложное движение. [18]

Страницы: 1 2