Хребтовая балка - рама
Cтраница 1
Хребтовая балка кузовной рамы проверяется на изгиб от веса расположенного на ней оборудования и на силы инерции при ударе. [1]
Тяговый хомут вместе с поглощающим аппаратом удерживается поддерживающей планкой 13 между хребтовой балкой рамы вагона. Саму планку укрепляют восемью болтами к хребтовой балке. [2]
Осмотрщики вагонов в своей практической работе на ПТО обращают внимание на существующую связь между состоянием хребтовой балки рамы вагона и элементами кузова в некоторых типах вагонов. Так, обрыв угловой стойки полувагона в соединении с нижней боковой обвязкой кузова является признаком возможного излома хребтовой балки в месте ее сочленения с концевой балкой, а обрыв шкворневой стойки в месте соединения с нижней обвязкой является признаком возможного излома хребтовой балки в зоне пятника или нарушения сварочного соединения ее со шкворневой балкой. На обрыв хребтовой балки может указывать также обрыв любой промежуточной стойки или раскоса кузова в месте соединения с нижней обвязкой. [3]
 |
Рама цельнометаллического пассажирского вагона. [4] |
Осмотрщики вагонов в своей практической работе на ПТО обращают внимание на существующую связь между состоянием хребтовой балки рамы вагона и элементами кузова в некоторых типах вагонов. [5]
Поддерживающая 4 и ограничительная планки удерживают тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой между стенками хребтовой балки рамы в горизонтальном положении. Имеются планки, которые предохраняют стенки хребтовой балки от износа поглощающим аппаратом и упорной плитой при их перемещениях. [6]
 |
Автосцепное устройство вагона и его детали. [7] |
Поддерживающая 4 и ограничительная планка удерживают тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой между стенками хребтовой балки рамы в горизонтальном положении. Имеются планки, которые предохраняют стенки хребтовой балки от износа поглощающим аппаратом и упорной плитой при их перемещениях. [8]
 |
Универсальный сливной прибор.| Установка нижнего слива СПГ-200. [9] |
Чтобы открыть сливной прибор для загрузки цистерны, необходимо отвернуть нижний винт наружной части прибора, отвести крышку в сторону и прикрепить ее к хребтовой балке рамы специальным крючком, затем открыть крышку люка цистерны. [10]
На электровозах с кузовами несущей конструкции ( ВЛ10, ВЛ80, ЧС2, ЧС4) тяговое усилие передается на автосцепку через раму кузова, а на электровозах ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8 кузов не несет тяговой нагрузки и усилие тягн передается через тележки и хребтовую балку рамы кузова. Кузов электровоза выполнен из листовой стали толщиной 1 5 - 2 мм и имеет с внутренней стороны тепловую изоляцию. По концам кузова односекционного электровоза ( ВЛ23, ЧС2) расположены кабины управления; на двухсекционных восьмиосных магистральных электровозах предусматривается одна кабина на каждую секцию. [11]
Автосцепка нежесткого типа уменьшает ограничения в разности высоты продольных осей автосцепок смежных вагонов, что облегчает условия сцепления вагонов разных типов, груженых и порожних, с различным износом колес; смягчает вертикальные колебания вагонов и усилия, выжимающие кузов вверх; передает тяговые и ударные усилия непосредственно хребтовой балке рамы вагона; при ней отсутствуют сложные центрирующий аппарат и шарнир между хвостовиком корпуса и тяговым хомутом. [12]
Прокладка кабелей под кузовом вагона производится в металлических трубах ( кондуитах) или специальных металлических желобах. Для этих целей часто используют пространство между хребтовыми балками рамы кузова или полости замкнутых и полузамкнутых профилей конструкции рамы кузова. Однако в ряде случаев необходимо выполнение специальных металлических желобов. При этом важное значение имеет герметичность желобов, так как проникновение в них влаги и пыли приводит к разрушению изоляции кабелей и проводов. Для создания герметичности стыки желобов выполняются с войлочными, резиновыми или иными уплотнениями. [13]
 |
Крепление соединительного валика модернизированного автосцепного устройства. [14] |
Передний упор ( рис. 91, а) объединен в одной отливке с ударной розеткой. Такая конструкция обеспечивает правильное положение упорной плиты и упрочняет хребтовую балку рамы в ее консольной части. [15]
Страницы: 1 2