Cтраница 3
В условиях универсального мелкосерийного производства это технологическое требование невыполнимо и приводит к устаревшем) методу индивидуального ремонта, при котором технологическая система производства может быть нарушена и организована в любом виде, приемлемом для данной бригады ремонтников. При индивидуальном методе ремонта нарушение увязки отдельных фаз производства и синхронизации работы не приводит к остановке производства в целом, как это имеет место при поточном методе ремонта, а вызывает только удлинение сроков ремонта данной машины. [31]
Электроремонтный цех имеет также склад материалови полуфабрикатов, снабжающий отделения цеха. На складе организованы следующие секции: обмоточные провода, изоляционные материалы, подшипники качения, крепежные детали, черные металлы, цветные металлы, щетки электрических машин. При организации поточных методов ремонта на складе должны быть предусмотрены секции для хранения катушек обмотки статора, якорных катушек, полюсных катушек, щеткодержателей и других деталей, изготовляемых заранее для быстрого проведения плановых ремонтов. [32]
Электроремонтный цех имеет также вклад материаловя полуфабрикатов, снабжающий отделения цеха. На склада организованы следующие секции: обмоточные провода, изоляционные материалы, подшипники качения, крепежные детали, черные металлы, цветные металлы, щетки электрических машин. При организации поточных методов ремонта на складе должны быть предусмотрены секции для хранения катушек обмотки статора, якорных катушек, полюсных катушек, щеткодержателей и других деталей, изготовляемых заранее для быстрого проведения плановых ремонтов. [33]
Перед проведением дефектоскопии детали промывают и очищают. Для промывки деталей используют керосин, бензин, щелочные и другие моющие растворы. Обычно промывку проводят в открытых ваннах, заполненных моющей жидкостью. При поточном методе ремонта на специализированных участках такой способ промывки создает опасные условия труда, поэтому рекомендуется промывать детали в специальных камерах. [34]
Серийное производство характеризуется изготовлением или ремонтом изделий периодически повторяющимися партиями. В зависимости от количества изделий в партии или серии и значения коэффициента закрепления операций различают мелко -, средне - и крупносерийное производства. Для серийного типа производства характерно применение универсального оборудования со специальными приспособлениями и инструментом. Для средне - и крупносерийного производств свойственно применение поточного метода ремонта. Технологическое оборудование в условиях серийного производства размещается смешанно - по групповому и поточному принципам. Уровень квалификации рабочих колеблется в широких пределах и с возрастанием серийности понижается. [35]
Ремонт не может быть узкоспециализированным. Предприятия ремонтируют кузова автомобилей различных марок с неодинаковой изношенностью их узлов и деталей. Объемы работ на каждом кузове отличаются друг от друга и в большинстве случаев не могут быть определены заранее. Однако, несмотря на различия и особенности в конструкции кузовов, основные условия организации поточного метода ремонта являются общими для всех авторемонтных заводов. К общим условиям организации ремонта относятся все подготовительные работы, оборудование рабочих мест необходимыми ремонтными средствами, инструментами, приспособлениями, материалами, деталями, а также порядок расчета постов на поточной линии. [36]
Некомплектное сохраиение деталей создает некоторые неудобства на первой стадии, ремонта, когда при разборе необходимо сохранять детали по принадлежности их соответствующим механизмам. Это несколько усложняет начальную обработку деталей, связанную с их чисткой и ремонтом. Положительной стороной является экономия времени при сборке и отсутствие многих подгонок. На конечных операциях этот метод не вызывает осложнений. При поточном методе ремонта вне зависимости от принципа хранения деталей сборку и ремонт выполняют поопе-рационно. [37]
В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением-к применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтно-механические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными ( отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. [38]