Продольная балка

Cтраница 4

Двухосная тележка с несушим остовом тягового двигателя.| Варианты конструкции соединения продольных и поперечных балок. [46]

Соединение продольной балки с поперечной разгружено шарниром от передачи момента. Ферма получается весьма мощной при высоте тягового двигателя около 800 мм. [47]

Буксовое подвешивание тележек моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П. I - продольная балка рамы. 2 - буксовая направляющая. 3 - балансир буксы. 4 - букса. 5 - наличники рамы и буксы. 6 - резиновый амортизатор. 7 - стакан. S - пружина. 9 - поводок. 10 - резиновая втулка. / / - ось фрикционного гасителя. 12 - рычаг с фрикционными дисками. 13 - пружина гасителя. 14 - малый наличник буксы. [48]

Стыки продольных балок с поперечными усилены за счет плавного расширения вертикальных стенок поперечных балок, к которым приварены боковые скользуны надрессорного бруса. [49]

Восстановление продольных балок и поперечин начинают с правки балок в холодном состоянии, устраняя прогиб. Для этого используют пресс давлением 20 МПа, оправки и приспособления. Для контроля применяют проверочные линейки и шаблоны. [50]

Правка продольных балок и поперечин должна производиться без нагрева. После правки форма и размеры деталей должны соответствовать чертежу завода-изготовителя. [51]

Правку погнутых продольных балок ферм основания обычно производят в кузнечном отделении завода на специальном приспособлении, на котором можно также выправить балки, подле: жащие ремонту, и согнуть новую балку, предварительно закрепив ее на приспособлении клиньями. При изготовлении новых продольных балок из стального швеллера № 6 и 5, обычно применяемого для этой цели на авторемонтных заводах, необходимо предварительно нагреть заготовку в месте изгиба. [52]

Разновидности башен кранов. [53]

К продольным балкам приварены также стойки и раскосы, образующие двуногую стойку. К двуногой стойке сверху шарнирно присоединен рабочий подкос для закрепления башни в вертикальном положении. [54]

Рама унифицированной тележки моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П. [55]

К продольным балкам приварены также крониь теины гидравлических гасителей колебаний и кронштейны для присоединения продольных поводков. Поперечные балки коробчатого сечения сварены из листовой стали; толщина вертикальных стенок 8 мм, горизонтальных 10 мм. [56]

К продольным балкам приварены стальные буксовые лапы, обхватывающие балки с двух сторон. К внутренней части буксовых лап приварены сменные стальные челюсти. Тележка имеет двойное рессорное подвешивание: люлечное на эллиптических рессорах и надбуксовое на двухрядных пружинах, установленных на балансирах. Общая статическая просадка кузова под максимальной нагрузкой составляет около 60 мм. [57]

Типы конструкций крановых мостов. [58]

К продольным балкам крепятся балконы-площадки для обслуживающих механизмов. [59]

К продольным балкам приварены кронштейны 8 для тормозных цилиндров и кронштейны 5 для подъема тележки. Кроме того, предусмотрены планки Л для крепления предохранительных скоб букс и консоли 13 для подвески рычажной системы тормоза. В поперечном направлении тележка перемещается относительно рамы кузова на 30 мм в каждую сторону от продольной оси электровоза. Это перемещение ограничивается резиновыми упорами, расположенными на боковых стенках продольных балок рамы тележки у поперечной оси шкворня кузова. Резиновые упоры закрепляются в направляющих пальцах 6, приваренных к стенкам продольных балок. Поперечные балки ( за исключением одной) сварены из штампованных листов толщиной 12 мм. Вторая же ( шкворневая) поперечная балка 12, служащая опорой кузова, сварена из листов толщиной 15 мм. Эти балки в поперечном сечении образуют коробку, придающую им, как и продольным балкам, достаточную жесткость. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5