Поворотная балка
Cтраница 4
Балка собирается при положении кондуктора, изображенном на фиг. Горизонтальный лист ( полка) тавра укладывается на поворотной балке, при 1ем положение листа фиксируется передвижными упорами и планками, заранзе настроенными на заданный размер. С помощью системы накидных упоров и рычагов стенка зажимается в кондукторе. Для плотного прижатия полки тавра к его стенке ( по всей длине) пускается сжатый воздухе шланг4пневматического зажима, расположенный в нижней части поворотной балки. Закончив сборку тавра, приступают к сварке продольного шва, расположенного сверху. [46]
Включается электродвигатель хода первой тележки. Гусеничная тележка, передвигаясь вперед, одновременно удаляется от центральной рамы, разворачиваясь на поворотных балках до получения максимальной колеи, после чего фиксируется пальцем стяжки, а элвктродвигатель затормаживается тормозом ТКГ-200. [47]
Обычно лесовоз состоит из тягача и трейлера ( прицепа), свободно сцепленных друг с другом. Тягач имеет один передний ( ведущий) мост и два задних моста, над которыми устанавливается так называемый коник, состоящий из поворотной балки со стойками и круглой платформы, свободно вращающийся В горизонтальной плоскости относительно симметрично расположенной вертикальной оси. На коник одним из концов и укладываются стволы деревьев. Трейлер имеет только два задних моста, но также с присоединенным к ним коником, к которому крепятся свободные концы стволов деревьев. Шасси трейлер а состоит из двух металлических цилиндров, один из которых может входить внутрь другого. Шасси соединяет коник с осью, скрепляющей трейлер с тягачом. Таким образом, длина шасси может изменяться во время движения, а это позволяет тягачу и трейлеру двигаться независимо. При этом точки А и В соответствуют осям коников, расположенным друг от друга на расстоянии / i. Через XY обозначен ствол дерева, для которого ЛХАЛ. Точка С соответствует небольшой оси, которая скрепляет тягач с трейлером, причем AC-all. [48]
Установка для индукционного нагрева и навинчивания бурильных замков УИНЗ-1. Установка включает следующий комплекс оборудования и механизмов: индукционный нагреватель для нагрева замков; вентиляционное устройство, предназначенное для отсоса продуктов сгорания при нагреве замков; пневматические зажимы, служащие для фиксации труб в процессе навинчивания замков; электрошкаф управления; переносной пульт включения нагревателя; трансформатор, понижающий напряжение от 380 В в сети до 60 В в индукционном нагревателе; электроталь, подвешенную на поворотной балке; узел водоснабжения, назначение которого охлаждать трубчатую обмотку индукционного нагревателя; приспособление для ручного навинчивания замковой детали на трубу. [49]
Модернизированная установка УИНЗ-1 включает следующие основные элементы: индукционный нагреватель, в котором нагреваются все замковые детали от ЗН-95 до ЗШ-178; вентиляционное устройство, предназначенное для отсоса продуктов сгорания защитной смазки замков. Вентиляционнное устройство состоит из раструба, расположенного над индукционным нагревателем; центробежного вентилятора и воздуховода, соединяющего раструб с вентилятором; двух пневматических зажимов, в которых закрепляют трубы в процессе навинчивания замков; электрошкафа управления, в котором смонтирована вся пусковая, контрольная и регулирующая аппаратура; питающего трансформатора, понижающего напряжение от 380 В в сети до 60 В в индукционном нагревателе; переносного пульта, предназначенного для включения и отключения индукционного нагревателя; электротали, смонтированной на поворотной балке; узла водоснабжения, назначение которого - охлаждать трубчатую обмотку индукционного нагревателя. [50]
Такой захват можно применять для транспортирования длинномерных грузов, поэтому очень важно обеспечить точность положения захвата после его поворота относительно оси прохода между стеллажами. Необходимо отметить, что малые размеры поворотного устройства усложняют эту задачу. Каретка захвата перемещается по направляющим поворотной балки при помощи четырех вертикальных 3 и четырех горизонтальных 4 роликов. Последние обеспечивают точность положения захвата относительно поворотной балки и устанавливаются с минимальным зазором. Привод 6 выдвижения захвата размещен на каретке. Его выполняют, как правило, реечным. Рейка 10, с которой взаимодействует привод, закреплена на поворотной балке. [51]
Прицеп-роспуск буксируют автомобилем; роспуск поддерживает концы длинномерного груза. Нагрузка на дорогу передается через колеса автомобиля и роспуска. На короткой раме роспуска укреплен коник, состоящий из поворотной балки с опорной плитой и шкворнем и двух откидных стоек. [52]
Для повышения производительности и упрощения управления краном-штабелером при установке грузов в ячейку стеллажа и их выемке из него предусмотрены датчики, выполненные в виде конечных выключателей с нажимными элементами. Выключатели 7 отключают привод выдвижения каретки при подходе каретки вплотную к грузу, а выключатели 8 отключают механизм подъема и сигнализируют о том, что груз взят и можно выводить его из ячейки. Предусмотрены также конечные выключатели, ограничивающие перемещение каретки по поворотной балке, и упоры. [53]
Горизонтальные направляющие ролики, обеспечивающие точность положения захвата относительно поворотной балки, устанавливаются с минимальными зазорами. Реечный привод выдвижения захвата 6 размещается на каретке. Рейка 10, с которой взаимодействует привод, закрепляется на поворотной балке. [54]
Одной из причин возникновения трещин также является концентрация напряжений по границам отверстий под винты в местах крепления втулок и у отверстий для смазки оси. В связи с трудностями обнаружения отказа развитие трещин может привести в разрушению флюгеров и к падению крана. При проверке некоторых кранов МСК 5 - 20, проработавших более 10 тыс. ч, обнаружены трещины в сварном шве, соединяющем нижний лист поворотной балки со стаканом в узле соединения с центральной рамой. Причиной образования трещин являются нарушения режима работы крана, превышение грузоподъемности. [55]
 |
Электрогидравлический подъемник П-111. [56] |
Оба подъемника приводятся в действие от одной иловой установки. Продолжительность подъема на полную высоту и опускания таких подъемников составляет соответственно до 240 и до 90 с. Двухплунжерный подъемник с раздельной рамой обеспечивает лучший доступ к автомобилю снизу и позволяет при необходимости установить автомобиль с наклоном до 40 % ( при наличии вильчатых подхватов), что облегчает его обслуживание Двухплунжерный электрогидравлический универсальный подъемник, ( рис. 8.7), предназначенный для поднятия грузовых автомобилей массой до 5 т, имеет вильчатые поворотные балки 2 с передвижными сменными подхватами 4 и тросоперетягивающее устройство уравнивающее скорости перемещения плунжеров при неодинаковой нагрузке на них. Этот подъемник неповоротный и требует площадь большую, чем одноплунжерный. [57]
Такой захват можно применять для транспортирования длинномерных грузов, поэтому очень важно обеспечить точность положения захвата после его поворота относительно оси прохода между стеллажами. Необходимо отметить, что малые размеры поворотного устройства усложняют эту задачу. Каретка захвата перемещается по направляющим поворотной балки при помощи четырех вертикальных 3 и четырех горизонтальных 4 роликов. Последние обеспечивают точность положения захвата относительно поворотной балки и устанавливаются с минимальным зазором. Привод 6 выдвижения захвата размещен на каретке. Его выполняют, как правило, реечным. Рейка 10, с которой взаимодействует привод, закреплена на поворотной балке. [58]
На рис. 21 показан поворотный выдвижной захват. Поворотная балка крепится к поворотному устройству в средней или концевой части. Место крепления определяется размерами складируемого груза из условия получения наименьшей ширины проходов между стеллажами. Поворотное устройство состоит из открытой зубчатой передачи, колесо которой связано с поворотной балкой, и редуктора с двигателем и тормозом, жестко закрепленного на кон соли. [59]
Балка собирается при положении кондуктора, изображенном на фиг. Горизонтальный лист ( полка) тавра укладывается на поворотной балке, при 1ем положение листа фиксируется передвижными упорами и планками, заранзе настроенными на заданный размер. С помощью системы накидных упоров и рычагов стенка зажимается в кондукторе. Для плотного прижатия полки тавра к его стенке ( по всей длине) пускается сжатый воздухе шланг4пневматического зажима, расположенный в нижней части поворотной балки. Закончив сборку тавра, приступают к сварке продольного шва, расположенного сверху. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5