Крановая балка

Cтраница 2

Независимо от прочности крановые балки должны обладать достаточной жесткостью во избежание сильных вибраций при работе. [16]

Остаточный горизонтальный выгиб крановых балок может не устраняться, если смещения рельсов с осей стенок не превышают 20 мм, нижние пояса балок раскреплены связями, при возможных нагревах балок более 100 С установлены теплозащитные экраны. При смещении рельсов с осей балок более 20 мм возможно усиление верхних зон балок ламелями ( варианты 9 - 14, рис 6.16 - 6.18) и раскрепление нижних поясов балок. Устранение выгиба может производиться только по специальному проекту. [17]

Рихтовка крановых балок по высоте методами подрезки консоли колонны ( а и крановой балки ( б. 1 - металлическая колонна. 2 - положение консоли до перемещения. 3 - положение консоли после перемещения. 4 - ребра жесткости. 5 - железобетонная колонна. 6 - существующие анкерные болты. 7 - металлическая крановая балка. 8 - подрезка крановой балки. [18]

Тогда возможно опускание крановой балки путем ее подрезки или уменьшения высоты консоли колонны. В данных случаях необходимо производить поверочные расчеты балок или консолей на допустимые нагрузки. [19]

Изменение высотных отметок неразрезных крановых балок следует производить только по проектной документации, разработанной специализированными организациями. [20]

Подготовка трещины к заварке. [21]

Заваренные трещины по крановым балкам рекомендуется подвергать контролю физическими методами. [22]

На ТЭС, где крановые балки выполнены монолитными, многопролетными, неразрезными или из сборных однопролетных железобетонных балок, монолитно связанных с консолями колонн, перемещение крановых балок затруднительно. [23]

Смещение рельса относительно оси крановых балок ( 7) приводит к появлению крутящего момента и как следствие - повороту верхнего пояса и повышению уровня напряжений в стенке. [24]

К металлической опорной пластине крановой балки со стороны, обратной смещению балки, приваривается дополнительная металлическая пластина с отверстиями под анкерные болты. [25]

Передвижение крановой тележки по крановым балкам и кранового моста по подкрановым путям происходит на колесах с цилиндрической или конической рабочей поверхностью. Для безопасности работы в мостовых кранах применяются почти исключительно двух-ребордные колеса ( фиг. [26]

Зазоры в стыках между крановыми балками необходимо заполнить прокладками, которые допускается ставить в пределах нижней трети высоты опорных частей балок. [27]

На наращенный опорный столик устанавливается крановая балка и крепится к нему болтами. Ось крановой балки после рихтовки должна совпадать с осью опорного столика. [28]

Реконструкция узлов соединения балок между собой. [29]

Повреждения элементов узлов крепления верха крановых балок рекомендуется выполнять по одному из вариантов, приведенных на рис. 6.28. Упорные соединительные элементы должны обеспечивать возможность продольных деформаций верха балок относительно колонн при работах мостовых кранов. Упорные элементы должны иметь строганые или прокатные ( из профильного проката) кромки и плотное касание. Последнее достигается путем поджатия их клиньями ( установку клиньев целесообразно предусматривать в готовых деталях), временной затяжки болтами или установки клиньев в предусмотренные для этого зазоры. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5