Cтраница 2
Одним из рациональных видов капитального ремонта машин на ремонтных предприятиях строительных организаций является агрегатно-узловой метод ремонта, при котором изношенные узлы и агрегаты заменяются новыми или отремонтированными. [16]
В целях совершенствования организации и улучшения технико-экономических показателей ремонта развивается межзаводская централизация, позволяющая широко использовать агрегатно-узловой метод ремонтов, создаются специализированные ремонтные предприятия. На предприятиях отрасли применяется и подрядный способ ремонта, в основном для проведения капитального ремонта. [17]
При централизации и специализации ремонта на-сосно-компрессорного оборудования, вентиляторов и арматуры предполагается применять индустриальные методы ( агрегатно-узловой метод ремонта, организованный по признаку, близкому к поточному), которые способствуют дальнейшей механизации ремонтных работ. Для этого должна разрабатываться прогрессивная технология проведения ремонта, в которой дается описание материалов, инструментов, приспособлений, оснастки, механизмов, рабочей силы, трудоемкости и др. Это позволит изготавливать все узлы и детали, выполнять строительные и вспомогательные работы до остановки оборудования на ремонт. [18]
Сокращение времени на техническое обслуживание и ремонт может быть достигнуто применением системы ППР ( планово-предупредительного ремонта) и агрегатно-узлового метода ремонта механизмов. [19]
Усиление эффективности использования основных фондов строительных организаций может быть достигнуто путем совершенствования организации ремонта строительной техники на основе межведомственной кооперации, внедрения агрегатно-узловых методов ремонта, создания сети специализированных ремонтных предприятий. Организационными предпосылками повышения интенсивности работы строительных машин являются улучшение обеспеченности инструментами и приспособлениями, налаженная система снабжения запасными частями, материалами и конструкциями надлежащего качества. [20]
Сокращение продолжительности перерывов в работе машин при ремонтах и, следовательно, уменьшение числа резервных машин, необходимых для замены подлежащей ремонту техники, достигается за счет применения агрегатно-узлового метода ремонта машин, сущность которого заключается в том, что при ремонте машины производится замена отдельных неисправных или изношенных агрегатов и узлов заранее отремонтированными или новыми, взятыми из обменного фонда. Замена может производиться как в трассовых условиях, так и на ремонтных предприятиях. [21]
Рост производительности труда во многом зависит от использования рабочего времени машин и повышения коэффициента сменности их работы, который в настоящее время составляет 1 1 - 1 3, в том числе большое влияние на повышение степени использования машин оказывает совершенствование организации ремонта строительных машин, использование агрегатно-узлового метода ремонта. [22]
Уменьшение числа типоразмеров насосов при высокой степени унификации их узлов и деталей позволяет повысить серийность выпуска как самих насосов, так и особенно их унифицированных узлов и деталей, и способствует повышению качества насосов за счет применения более прогрессивных методов обработки, а также создает условия для улучшения обеспечения потребителей насосов запасными частями и по внедрению агрегатно-узлового метода ремонта. [23]
Если строительная организация имеет несколько ( не менее пяти) однотипных кранов, целесообразно их ремонт организовать агрегатно-узловым методом: изношенные узлы снимают с машины и отправляют в ремонт, а вместо них на машину устанавливают другие, заранее отремонтированные узлы, взятые из оборотного фонда. Применение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет сократить простои кранов в ремонте, а следовательно, увеличить время их полезной работы. [24]
В эксплуатационных условиях наиболее прогрессивным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, представляющий собой разновидность обезличенного метода ремонта. При агрегатно-узловом методе ремонта отдельные агрегаты и узлы по мере возникновения потребности в капитальном ремонте снимают с машины и заменяют запасными, заранее отремонтированными, или новыми. [25]
Взаимозаменяемость имеет большое значение для сокращения затрат труда, материалов и простоев авиационной техники при техническом обслуживании и ремонте. От нее, в первую очередь, зависит успешное внедрение агрегатно-узлового метода ремонта, при котором необходимые ремонтные работы и замена отработавших ресурс агрегатов и узлов легко и быстро выполняются в процессе эксплуатации при проведении периодического технического обслуживания. [26]
В холодных климатических зонах допускается устраивать открытые насосные лишь тогда, когда они имеют обогреваемый пол и боковые щиты. В этом случае должны быть предусмотрены средства дистанционного управления агрегатами, насосы - снабжены торцовыми уплотнениями, использованы незамерзающие уплотнительные жидкости и предусмотрен агрегатно-узловой метод ремонта насосных агрегатов. [27]
Возможности этого пути до конца не исчерпаны. Дальнейшее увеличение времени работы установок, а отсюда производительности труда могут достигаться улучшением подготовки сырья, реорганизацией проведения ремонтных работ ( централизацией ремонтных работ и внедрением агрегатно-узлового метода ремонта), применением ингибиторов для защиты оборудования от коррозии, а также химической очистки оборудования и аппаратуры. [28]
Возможности этого пути до конца е исчерпаны. Дальнейшее увеличение продолжительности работы установок, а следовательно, и производительности труда могут дать улучшение подготовки сырья, реорганизацию проведения ремонтных работ ( централизацию ремонтных работ и внедрение агрегатно-узлового метода ремонта), применение ингибиторов для защиты оборудования от коррозии, а также химической очистки оборудования и аппаратуры. [29]
При строительстве трубопроводов в районах, удаленных от промышленных центров, эвакуация неисправных машин на специализированные ремонтные заводы затруднена. Одним из методов: ремонта, который позволяет отказаться ( полностью или частично) от транспортировки машин на ремонтные предприятия, ликвидировать простои машин в ожидании ремонта и сократить время ремонтных работ является агрегатно-узловой метод ремонта. Сущность этого метода заключается в том, что при потере машиной работоспособности заменяют отдельные неисправные или изношенные агрегаты и узлы заранее отремонтированными или новыми, взятыми из обменного фонда. [30]