Воздушный баллон
Cтраница 1
 |
Тормозной кран автомобиля МАЗ-500. [1] |
Воздушные баллоны 13 выполняют роль металлического резервуара для хранения необходимого количества сжатого воздуха, чтобы производить торможение, в случае если компрессор внезапно отказал в работе и не нагнетает воздух в тормозную систему. Емкость каждого баллона 23 л, баллоны между собой сообщаются. Передний баллон соединяется трубопроводом с тормозным краном. На заднем баллоне установлен кран 8 отбора воздуха. [2]
Воздушные баллоны поставляются заводом-изготовителем двигателя, где их маркируют с указанием номера, давления гидравлического испытания, даты испытания и объема в литрах. Каждая установка баллонов должна иметь паспорт, где, кроме указанных величин, должны быть представлены эскизы баллонов с расчетом их на прочность. [3]
Воздушный баллон емкостью 20 л имеет кран для выпуска конденсата. [4]
 |
Схемы работы приборов тормозной системы автомобиля ЗИЛ-130. [5] |
Воздушные баллоны 6 ( см. рис. 149) служат для хранения запаса сжатого воздуха, поступающего из компрессора. Для накачки сжатым воздухом шин используется кран 8 отбора воздуха, отверстие которого закрывается колпачковой гайкой. [6]
 |
Тормозной кран. [7] |
Воздушные баллоны необходимы для охлаждения и хранения запаса сжатого воздуха, поступающего от компрессора. В них имеются краны для слива водно-масляного конденсата, кран отбора воздуха ( для накачки шин и других нужд) и предохранительный клапан. Последний отрегулирован на давление 0 95 МПа и служит для предохранения пневматической системы от чрезмерного повышения давления при неисправности регулятора давления. [8]
Воздушный баллон предназначен для хранения запаса воздуха под давлением, необходимого для нормальной работы машины, и выравнивания давления воздуха, нагнетаемого в него компрессором. Кроме того, в нем выпадает значительная часть конденсата из проходящего через него воздуха. Скопившийся конденсат сливают через сливной кран воздушного баллона только при наличии в нем сжатого воздуха. Нельзя допускать скопления большого количества конденсата в воздушном баллоне, так как это может привести к попаданию конденсата в пневмокамеры и клапаны пневмосистемы. Рекомендуется сливать конденсат ежедневно. Зимой конденсат сливают в конце каждой рабочей смены во избежание замерзания его в аппаратуре и трубопроводах пневмосистемы. Наличие большого количества масла в конденсате указывает на неисправность компрессора. [9]
Небольшой воздушный баллон соединен резиновым шлангом и стеклянной изогнутой трубочкой со стеклянной подъемной трубой. Подъемник опущен в стеклянный сосуд с водой. При помощи двух вентилей регулируется расход воздуха. [10]
Из воздушного баллона 7 через нижнюю секцию двухсекционного крана / 3 сжатый воздух попадает к тормозным камерам передних колес, а из баллона 6 через верхнюю секцию крана 13 - к тормозным камерам задних колес. Из баллона б через клапан 8 и разобщительный кран 12 сжатый воздух проходит к соединительной головке 11 тормозной системы прицепа. [11]
От воздушного баллона 3 через разобщительный кран 2 и вращающееся соединение 1 сжатый воздух проходит через пневмоклапан 9 к пнев-мокамере 6 управления сцеплением. Клапан, служащий для автоматического выключения сцепления при срабатывании ограничителя грузоподъемности, включен в электрическую цепь ограничителя. В рабочем положении обмотки электромагнита обесточены и впускное отверстие клапана 5 перекрыто. Сжатый воздух от пневмоклапана 9 проходит через пневмоклапан 4 к пневмокамере сцепления. При срабатывании ограничителя грузоподъемности ток проходит через обмотки электромагнита клапана и впускное отверстие открывается. Сжатый воздух, минуя пневмоклапан 9, проходит через клапан 5 и пневмоклапан 4 к пневмокамере 6, которая выжимает сцепление, отключая трансмиссию крана от двигателя. [12]
От нижнего воздушного баллона пневматической системы автомобиля отбирается сжатый воздух на кран управления, установленный в кабине автомобиля для управления КОМ 10 АЦ. [13]
В воздушных баллонах 2 хранятся мально необходимые запасы сжатого воздуха. [14]
После испытания воздушные баллоны сушат, а гидробаллоны и трубопроводы промывают в течение нескольких часов прокачиваемой под давлением водой. Промывание производится для удаления из системы посторонних включений. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5