Воздушный баллон

Cтраница 3

Сжатый воздух от воздушных баллонов шасси через центральный коллектор и обратный клапан поступает в воздухораспределитель и дополнительный ресивер, предназначенный для выравнивания давления воздуха в системе. От воздухораспределителя воздух идет через дифференциальные золотники к исполнительным механизмам. При включении какого-либо дифференциального золотника сжатый воздух через него поступает в соответствующую диафрагменную пневмокамеру, которая включает фрикцион или выключает тормоз. [31]

Выключатель пневматический нормально разомкнутый.| Выключатель пневматический нормально замкнутый. а - исходное положение. б - положение при падении давления. [32]

Устанавливается выключатель на воздушном баллоне каждого контура тормозного привода и в контуре подвода воздуха к пружинным энергоаккумуляторам. [33]

Устройство колеса автомобилей КрАЗ и МАЗ. [34]

Если давление в воздушных баллонах больше давления воздуха в шинах, то открывается обратный клапан 4, и воздух по трубопроводу поступает к блоку шинных кранов. [35]

Когда давление в воздушном баллоне достигнет 9 - 10 кг / см2, дальнейшее нагнетание воздуха компрессором прекращается, так как давление сжимаемого в цилиндре воздуха становится недостаточным для открытия нагнетательного клапана. [36]

Тормозная система прицепа имеет воздушный баллон, который питается воздухом от компрессора автомобиля через шланг, присоединяемый к тормозной системе автомобиля при помощи соединительной головки. Воздух из воздушного баллона к тормозным камерам прицепа поступает через воздухораспределительный клапан. [37]

При этом воздух из воздушного баллона поступает в тормозные камеры, вследствие чего происходит торможение колес. [38]

Во избежание возможности разрыва воздушного баллона кран на нагнетательной линии должен быть открыт. [39]

Для удаления конденсата из воздушных баллонов, предназначенных для создания запаса сжатого воздуха, подаваемого компрессором, в конце каждой смены требуется открыть спускной кран в нижней части баллона. После каждых трех месяцев работы подъемника следует проверять герметичность спускных кранов, а также периодически проверять и подтягивать крепления воздушных баллонов. Один раз в год баллоны снимают и тщательно очищают наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой. При обнаружении следов коррозии баллоны следует заменить. Годный баллон необходимо испытать гидравлически при давлении 1 4 МПа, испытание сжатым воздухом не допускается. Периодически, но не реже одного раза в неделю проверяется работа предохранительного клапана по выпуску воздуха из пневматической системы. Эту же работу необходимо производить ежедневно при эксплуатации лебедки при температуре ниже 0 С, а через каждые три месяца проверяют при помощи мыльной пены пропуск воздуха через резьбовые соединения предохранительного клапана. Один раз в год нужно снимать, разбирать, промывать детали и регулировать предохранительный клапан. [40]

При падении давления в воздушном баллоне ниже 4 5 кгс / см датчик срабатывает и включает в кабине водителя звуковой сигнал и сигнальную лампочку данного контура на панели приборов. [41]

При падении давления в воздушных баллонах до 5 8 - 6 / сгс / сж2 регулятор давления выпускает воздух из разгрузочного устройства и компрессор опять включается в работу. [42]

При давлении воздуха в воздушном баллоне до 7 00 - 7 35 кг / см2 клапаны на головке компрессора закрыты. [43]

Когда давление воздуха в воздушных баллонах достигает 7 00 - 7 35 кг / см2, манометрическая трубка распрямляется, вследствие чего уменьшается сила давления ее на шток с клапаном. [44]

Клапаны КВ3, КВь, соединяющие воздушные баллоны с компрессором, должны быть открыты. Соединения труб смазываются мыльным раствором, чтобы выявить возможные утечки воздуха. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5