Воздушный баллон - тормозная система
Cтраница 2
Управление сцеплением и тормозами электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы автомобиля. В механизме поворота установлен ленточный суммирующий нормально замкнутый тормоз с автоматическим электропневмоуправлением. В механизмах подъема груза и стрелы установлены ленточные нормально замкнутые тормоза с автоматическим электропневмоуправлением. [16]
 |
Щиток приборов. [17] |
Управление механизмами пневматическое, а сцеплением шасси и тормозом ограничителя грузоподъемности - электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы шасси. Тормоза колодочные нормально замкнутые автоматические, размыкаемые пнев-мокамерами. [18]
Кинематическая схема ( рис. 8) имеет реверсивно-рас-пределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы, одна за другой вдоль продольной оси крана. Управление реверсивно-распре-делительным механизмом и лебедками - г - механическое, а сцеплением - пневматическое. Управление исполнительным механизмом ограничителя грузоподъемности ( ОГП) - электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы шасси автомобиля. Система управления не позволяет отключать механизм лебедки без предварительного включения тормоза. Для этого рычаги управления реверсом ( см. рис. 7) грузовой лебедки 6, стреловой лебедки и механизма поворота 7, а также педали сцепления 4 - и 5 сблокированы с конечными выключателями /, встроенными в электрическую цепь электропневматических вентилей управления соответствующими тормозными пневмокамерами. [19]
Страницы: 1 2