Метода - балансировка
Cтраница 2
После окончания балансировки стержень 4 обязательно нужно вдвинуть в корпус приспособления и грузы соединить, чтобы избежать относительного сдвига грузов, вследствие рывка при очередном пуске шлифовального круга. При таком методе балансировки хорошо уравновешивается вся система, что ведет к повышению качества балансировки и резкому сокращению вспомогательного времени. Применение нового метода балансировки шлифовальных кругов дает возможность повысить качество и производительность процесса шлифования. [16]
Наибольшее применение нашла первая группа станков в связи с большей точностью и удобством пользования. Ниже приводятся наиболее часто встречающиеся методы балансировки с помощью этих станков. Принцип действия указанных станков и приборов основан на учете особенностей вращения изделия, имеющего динамический дисбаланс. При вращении такое изделие будет стремиться вращаться вокруг оси, проходящей через центры тяжести двух его половин. [17]
Таким образом, разрабатывая агрегатный план, менеджеры верхнего уровня пытаются выбрать наилучший способ удовлетворения прогнозируемого спроса путем увязки его с наличными ресурсами. Главной целью является минимизация затрат в течение всего среднесрочного периода, а методами балансировки - регулирование темпов производства и уровня использования трудовых ресурсов, уровня запасов и привлечения субподрядных организаций, а также ряда других поддающихся контролю параметров. Агрегатное планирование является частью общей системы производственного планирования. Поэтому для занимающихся им менеджеров важно понимать интерфейс ( связи) между планами разных уровней, характер влияния на планы многих внутренних и внешних факторов. Рассмотрим подробнее сущность решений в агрегатном планировании. [18]
 |
Схема измерения параметров рабочего колеса центробежного насоса. [19] |
Заключительной операцией при ремонте рабочего колеса является его статическая балансировка. Балансировку производят на стенде с шаровой опорой ( см. рис. 8.4) методом, аналогичным методу балансировки рабочего колеса осевого насоса. Вначале определяют значение и место расположения неуравновешенной массы, а затем производят балансировку рабочего колеса путем снятия металла в зоне нахождения неуравновешенной массы. Необходимое количество металла сошлифовывают, сфрезеровывают или стачивают на боковых поверхностях дисков рабочих колес. [20]
В газотурбинной технике все большее применение приобретают гибкие валы. У ряда ГТД роторы работают даже за второй критической скоростью. Разрабатываются методы балансировки роторов на рабочих оборотах, поэтому при экспериментальных исследованиях таких систем необходимо знание характеристики углов сдвига фаз в широком диапазоне частот, включая 2 - ю собственную частоту. [21]
Эти силы, зависящие от кинематических параметров и переменные по направлению, в быстроходных механизмах могут достигать значительной величины и способствовать разрушению подшипников, а также вызывать вибрации станины и фундамента, на котором установлен механизм. Цель балансировки роторов заключается в устранении этих отрицательных явлений. Раньше чем переходить к методам балансировки, рассмотрим задачу приведения сил инерции неуравновешенного ротора к каноническому виду. [22]
Другая группа статей посвящена рассмотрению вопросов, связанных с балансировкой роторов. В них показана возможность определения осевого положения дисбаланса по величинам нечувствительных скоростей гибкого ротора или по его амплитудно-фазо-частотным характеристикам. Исследована возможность балансировки гибкого ротора грузами, место установки которых яе совпадает с дисбалансом. Рассмотрены методы балансировки многовальных и многоконтурных турбомашин с различными скоростями совместно работающих роторов и описаны соответствующие аппаратура и оборудование. Рассмотрены вопросы автоматической балансировки на ходу жестких роторов с помощью устройств со следящими системами. [23]
Роторы делятся на жесткие и гибкие в зависимости от применяемых методов балансировки. Жестким считают ротор, который может быть сбалансирован на частоте вращения ПБ, меньшей первой критической пх в двух произвольных плоскостях коррекции и у которого остаточные дисбалансы не будут превышать допустимых на всех частотах вращения до наибольшей эксплуатационной пэ. Иногда жестким называют ротор, у которого пъ s foij. Соответственно гибким считают ротор, который не может быть сбалансирован на частоте ПБ % в двух произвольных плоскостях коррекции так, чтобы значения его остаточных дисбалансов не превышали допустимых на некоторых частотах вращения до пъ. Методы балансировки жестких и гибких роторов существенно различаются. [24]
Страницы: 1 2