Центрирующая балочка

Cтраница 1

Центрирующая балочка осматривается и проверяется шаблонами 777р для прибора грузового типа и 780р - пассажирского. Порядок работы этими шаблонами одинаков. [1]

Места возможных трещин в корпусе автосцепки. [2]

У центрирующей балочки к изношенной поверхности, на которую опирается хвостовик автосцепки, разрешается приваривать по периметру пластину соответствующей толщины. Ремонтируемую поверхность балочки предварительно обрабатывают на станке. [3]

Автосцепное устройство вагона и его детали. [4]

Центрирующее устройство в грузовых вагонах представляет собой центрирующую балочку 12, навешенную посредством двух маятниковых подвесок 11 на ударную розетку. Это устройство является центрирующим прибором маятникового типа. Имея простую конструкцию, этот тип устройства обладает существенным недостатком - ограничивает вертикальные перемещения автосцепки при проходе горба сортировочной горки или переходных мостов паромной переправы, в результате чего возможно заклинивание сцепленных автосцепок и зависание конца одного вагона на автосцепке второго. Поэтому в восьмиосных вагонах, имеющих увеличенную длину консольной части рамы, устанавливают центрирующий прибор с подпружиненной опорой для автосцепки. Для размещения двухрядной пружины в средней части центрирующей бал очки в этом случае имеется цилиндрический карман. [5]

Центрирующее устройство в грузовых вагонах представляет собой центрирующую балочку 12, навешанную посредством двух маятниковых подвесок / / на ударную розетку. Это устройство является центрирующим прибором маятникового типа. Имея простую конструкцию, этот тип устройства обладает существенным недостат ком - ограничивает вертикальные перемещения автосцепки при проходе горба сортировочной горки или переходных мостов паромной переправы, в результате1 чего возможно заклинивание сцепленных автосцепок и зависание конца одного вагона на автосцепке второго. Поэтому-в - воеьшадсных вагонах, имеющих увеличенную длину консольной части рамы, устанавливают центрирующий прибор с подпружиненной опорой для автосцепки. Для размещения двухрядной пружины в средней части центрирующей балочки в этом случае имеется цилиндрический карман. [6]

Центрирующий прибор, состоящий из двух маятниковых подвесок / / и центрирующей балочки 12, возвращает автосцепку после бокового отклонения в центральное положение. [7]

Гидравлический домкрат ( рис. 28) служит для смены маятниковых подвесок и центрирующей балочки автосцепного устройства в поездах не только при свободном положении автосцепки, но при растянутом или сжатом поглощающем аппарате. [8]

Высота автосцепки над головками рельсов при выпуске из ремонта ( мм. [9]

Высоту измеряют в месте выхода хвостовика корпуса автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки. [10]

Кроме этого, производят восстановление деталей механизма, наплавочные работы на тяговом хомуте, центрирующей балочке, маятниковых подвесках и деталях расцепного привода. [11]

Розетка автосцепки прикреплена к вертикальному листу буферного бруса и к ней на двух подвесках подвешена центрирующая балочка. На этой ( маятниковой) подвеске корпус автосцепки при его боковом отклонении постоянно стремится занять среднее положение, чем достигается его центрирование относительно продольной оси вагона. [12]

Автосцепное устройство восьмиосного вагона с поглощающим аппаратом, имеющим увеличенные габаритные размеры. [13]

При движении вагона по кривой малого радиуса балка тележки поворачивает рычаг, а следовательно, и центрирующую балочку с автосцепкой в направлении к центру кривой для обеспечения сцепляемости. [14]

Универсальная самоходная машина для безогцепочного ремонта грузовых вагонов типа РУ. [15]

Страницы: 1 2 3 4