Cтраница 2
В данной работе уточнена методика ускоренных испытаний стали Х25Т па склонность к межкристаллитной коррозии. [16]
Это положение используют в методиках ускоренных испытаний, в частности при моделировании испытаний червячных фрез на токарном станке. [17]
В 1961 г. НАТИ разработал методику ускоренных испытаний гусеничных тракторов класса 3 т [1], в основу которой был положен принцип значительного увеличения частоты приложения эксплуатационных нагрузок, оказывающих на узлы и детали трактор-ов наибольшее разрушающее действие. [18]
Рассмотрим некоторые методические особенности использования полученного спектра нагрузок при построении методики обычных и ускоренных испытаний автосцепок новой конструкции. Необходимо учитывать возможность случайного чередования нагрузок по величине и знаку при сохранении закономерности самого спектра нагрузок. Это обстоятельство является одной из причин значительного рассеяния времени безотказной работы, особенно при испытании на малоцикловую усталость, где результаты особенно сильно зависят от чередования нагрузок. Если спектр распределения нагрузок представлен в виде программных блоков и все образцы испытывают, прикладывая нагрузки в одинаковом порядке, то в этом случае не будет учтена одна из причин, приводящих к рассеянию долговечности. Для каждого изделия так же, как в эксплуатации, необходимо реализовать свой случайный режим нагрузок ( с помощью датчика случайных чисел) в пределах общей статистической закономерности. [19]
Оценка эффективности того или иного мероприятия, влияющего на надежность изделия, проводится нами в лабораторных условиях по методике ускоренных испытаний на специальных установках. Это позволяет в кратчайший срок получать результаты испытаний, а также определять абсолютные значения показателей надежности изделий. [20]
Для реализации этих мероприятий был расширен фронт научно-исследовательских работ, созданы специализированные лаборатории ( пр чности, надежности), разработана методика ускоренных испытаний двигателя и его отдельных узлов. Создана система сбора и обработки информации о работе двигателей в различных условиях эксплуатации. Все это позволило разработать конструктивно-технологические методы по улучшению работы узлов и деталей двигателя, совершенствованию технологии их изготовления и применяемых материалов. [21]
Кроме того, решаются вопросы блочного проектирования, устанавливается объем унификации конструкции, соответствие ГОСТам, разрабатываются стенды и модели для необходимых экспериментальных проверок отдельных решений, методики ускоренных испытаний, проводимых на стендах, и изготовляется объемный макет машины. [22]
Одним из сложных вопросов, связанных с испытаниями подшипников скольжения для вакуумных электропечей, является длительность этих испытаний, что вызвано, как было сказано ранее, малыми скоростями вращения в реальных механизмах. Предлагается методика ускоренных испытаний на описанном выше стенде, основывающаяся на предположении, что при сохранении состава среды и температуры поверхности образцов механизм износа не изменяется и можно получить сопоставимые результаты в цщ-роком диапазоне скоростей скольжения. [23]
На опытные образцы двигателей устанавливают изделия смежных производств с ресурсом, соответствующим новому моторесурсу. Образцы подвергают стендовым испытаниям на безотказность и износостойкость по заводской методике сравнительных ускоренных испытаний. [24]
Высокохромистые стали по своим коррозионным и главным образом механическим свойствам отличаются от хромонике-левых сталей, поэтому методика ускоренных испытаний хромоникелевых сталей на склонность к межкристаллитной коррозии не может быть непосредственно применена при аналогичных испытаниях высокохромистых сталей. [25]
Естественной возможностью подтверждения требуемой надежности системы является опыт ее эксплуатации. Однако здесь как раз и проявляется упомянутое противоречие: чем надежнее система, тем труднее убедиться в этом на опыте, так как тем больше необходимое время наблюдений для достижения гарантий заданного уровня надежности. В литературе приводится немало примеров, показывающих, что апостериорная оценка надежности систем ответственного назначения, основанная на использовании процедур статистических испытаний, не является эффективным средством подтверждения работоспособности систем в течение заданного времени. Один из способов преодоления этой трудности состоит в разработке методики ускоренных испытаний на надежность, предполагающих введение более тяжелых условий и режимов работы системы и ее элементов, позволяющих ускорить наступление отказов. Ускоренные испытания - важное и перспективное направление в решении проблемы надежности, и когда методика таких испытаний хорошо отработана, получаются весьма неплохие результаты. [26]
Однако далеко не всегда имеются такие достаточно достоверно установленные закономерности. Если даже они были бы установлены, например, для данной пары контактных материалов при каком-то значении тока, но в некоторых идеализированных условиях, то возможность их распространения на случаи реальных аппаратов даже с теми же контактами становится неочевидной из-за влияний трудно учитываемых факторов. Более того, результаты, полученные для аппаратов одного и того же типа, не всегда будут идентичными из-за их индивидуальных особенностей. Все это следует иметь в виду при обращении к этой методике ускоренных испытаний. В других же случаях, когда удается уверенно установить закон изменения контролируемого параметра, эта методика оказывается весьма эффективной. [27]