Механизация - крыло
Cтраница 1
Механизация крыла ( предкрылки, щитки, закрылки и др.) должна иметь исправные механизмы управления, надежное крепление, нормальную регулировку отклонений от начальных положений, исправную сигнализацию, фиксирующую крайние положения; она не должна иметь щелей сверх установленных допусков. [1]
Средствами механизации крыла называются устройства, которые дают возможность изменять его аэродинамические характеристики, что позволило существенно улучшить несущие способности крыла на углах атаки, соответствующих режимам полета, взлета и посадки самолета. [2]
 |
Проектирование системы механизации крыла. [3] |
Система механизации крыла заключает такие устройства, как подкрылки, закрылки, и другие приспособления для увеличения подъемной силы ( рис. 100, а), улучшающие летные данные, увеличивающие безопасность посадки и позволяющие использовать более короткие посадочные полосы. На разработку системы уходят месяцы или даже годы, включая экспериментальные исследования в аэродинамических трубах и доводку конструкции. [4]
Суть механизации крыла состоит в изменении его обтекания при помощи специальных приспособлений. [5]
Существуют следующие виды механизации крыла: щитки, закрылки, предкрылки, отклоняемые носки крыла, управление пограничным слоем, реактивные закрылки. [6]
Для увеличения производительности механизации крыла спорадически применяют одновременно предкрылок и закрылок либо предкрылок и выдвижной закрылок. [7]
Современные летательные аппараты имеют механизацию крыла и органы управлснтгя, использование которых в полете во многих случаях сопровождается отрывом потока с острых кромок и изломов. При JTOM, как показывает опыт, существенное значение может иметь наличие щелей, физическая сущность влияния которых на тонких крыльях состоит в образовании дополнительных вихревых поверхностей при протекании жидкости через щели. [8]
Могут применяться и другие виды механизации крыла. [9]
А Чаплыгина, посвященной теории механизации крыла и написанной в сотрудничестве с проф. К теории открылка и закрылка дается новая попытка теоретического объяснения роли закрылка и открылка. Она основана на изучении обтекания прямолинейного контура с отклоненным на различные углы концом. В этой работе дается выражение для циркуляции и подъемной силы в зависимости от угла отклонения конца крыла. [10]
 |
Проектирование системы механизации крыла. [11] |
Типичным примером является проектирование систем механизации крыла самолетов и спускаемых космических аппаратов. [12]
Для сокращения длины участка планирования используют механизацию крыла, которая наряду с увеличением сх обеспечивает увеличение и су. [13]
Для уменьшения скорости отрыва применяются различные виды механизации крыла, повышающие су отр. [14]
В связи с этим появилась необходимость применения механизации крыла, которая в основном предназначена для увеличения коэффициента подъемной силы. [15]
Страницы: 1 2