Cтраница 4
Электротележки G неподвижной платформой имеют в настоящее время ограниченное применение - преимущественно между пунктами, имеющими подъемно-транспортное оборудование для механизации погрузки и разгрузки, или же они снабжаются дополнительным поворотным краном грузоподъемностью до 500 кг или манипулятором. Электротележки з подъемной платформой выпускаются грузоподъемностью 0 75; 1; 2 и 3 2 т ( рис. 2.2) и используются для перевозки внутризаводских контейнеров на ножках высотой 350 мм и расстоянием между ножками по ширине 800 мм для возможности захватывания их подъемной платформой. При необходимости перевозки грузов, уложенных на однонастильных поддонах, используются электротележки типа ЭТВ-05 без площадки для водителя, что позволяет легко разворачиваться внутри цехов при доставке деталей к рабочим местам. [46]
Основным мероприятием по улучшению и облегчению условий труда при производстве этих работ, а также по обеспечению безопасности работающих является широкое внедрение механизации погрузки, выгрузки и транспортировки грузов. [47]
Модификации этой крепи Щ-50, Щ-52, Щ-54, изготовленные Лап-тевским машиностроительным заводом, не стали более работоспособными, в том числе из-за невозможности механизации погрузки отбитого полезного ископаемого на конвейер при расположении призабойной стойки перед скребковым конвейером, что требовало ручной погрузки отбитого угля. [48]
Применение специализированного подвижного состава для перевозки сыпучих грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте ( цементовозы, апати-товозы и др.) обеспечивает большую сохранность грузов, механизацию погрузки и выгрузки. [49]
На открытых площадках для переработки насыпных грузов следует применять повышенные пути, эстакады и устройства для открытия и закрытия люков и зачистки вагонов, а также предусматривать средства механизации погрузки этих грузов в автомобили и штабелирование их на складе. [50]
При централизованных перевозках полностью устраняется перевозка грузчиков на автомобилях, сокращается количество экспедиторов и агентов снабжения, создаются условия для организации работы автомобилей по графику и повышается заинтересованность грузоотправителя во внедрении механизации погрузки. По сравнению с нецентрализованными перевозками производительность труда возрастает в 3 - 4 раза, выработка автомобилей увеличивается в 2 - 3 раза, стоимость перевозок, включая экономию на погрузочно-разгрузочных работах, снижается на 8 - 10 коп. [51]