Механизм - насос
Cтраница 4
Конструктивно кулисные механизмы могут быть выполнены различным образом. Всасывающий и нагнетающий каналы перекрываются непосредственно кромками вращающегося цилиндра 3 в средних положениях. Сточки зрения строения и кинематики механизм насоса, показанный на рис. 9, в, ничем не отличается от рассмотренных ранее. Разделение камер всасывания и нагнетания осуществляется наружной цилиндрической поверхностью звена 2, которая катится со скольжением внутри цилиндрической поверхности корпуса насоса. [46]
 |
Механизм чушколо-мателя. [47] |
Конструктивно кулисные механизмы могут быть выполнены различным образом. Всасывающий и нагнетающий каналы перекрываются непосредственно кромками вращающегося цилиндра 3 в средних положениях. С точки зрения строения и кинематики механизм насоса, показанный на рис. 9, в, ничем не отличается от рассмотренных ранее. Разделение камер всасывания и нагнетания осуществляется наружной цилиндрической поверхностью звена 2, которая катится со скольжением внутри цилиндрической поверхности корпуса насоса. [48]
 |
Зависимость отклонений производительности насоса-дозатора от скорости поршня. [49] |
Заштрихованная зона дает значения погрешностей для разных вязкостей. Скорость рабочих органов нужно выбирать на основании требуемой точности по этому графику. При регулировании производительности ходом рабочего органа следует иметь в виду, что с уменьшением хода возрастает влияние объема мертвого пространства, и даже незначительные люфты в механизме насоса и главным образом разброс степени заполнения рабочих органов при всасывании могут привести к значительным погрешностям. На графиках рис. 3 - 7 отражено изменение отношения заданного хода к полному на погрешность дозирования при обычной для насосов-дозаторов геометрии рабочих органов. [50]
В каждом работающем механизме различают ведущие и ведомые звенья. Ведущими звеньями называют те, к которым приложена внешняя сила, приводящая механизм в движение, ведомыми - все остальные. Делая ведущими те или другие звенья, можно получить из одного и того же механизма одинаковой структуры частные виды механизмов различного назначения, например, один и тот жекри-вошипно-шатунный механизм может быть как механизмом поршневого двигателя, в котором ведущим звеном является поршень, так и механизмом насоса, в котором ведущим звеном будет уже вал. [51]
 |
Механизм ротативного насоса.| Кулисный механизм строгального станка. [52] |
Звено 2, представляющее собой блок с цилиндрами, вращается вокруг неподвижной оси А. Шатуны 4 вращаются вокруг неподвижной оси С. При этом поршни 3 имеют относительное движение вдоль осей у - у цилиндров. На рис. 23 представлен механизм насоса с шестью цилиндрами. [53]
Основной дефект конструкции заключался в применении шаровых клапанов, к-рые оказались непригодными для регулирования движения бетона. Торкрет, характеризуется применением принудительно действующих органов распределения в виде двух поворотных пробковых задвижек: приемной и нагнетательной. При засасывающем ходе через открытый приемный клапан бетон поступает в горловину цилиндра самотеком. Нагнетание бетона в бетоновод осуществляется ( фиг. Механизмы насоса получают движение от электромотора или двигателя внутреннего сгорания, устанавливаемого на той же раме. Поршень плунжерного тина снабжается двумя уплотняющими резиновыми манжетами, между к-рыми укладывается диск. Через гнезда последнего осуществляется водяная смазка поршня и стенок цилиндра. Управление задвижками через насаженные на коренной вал кулачки осуществляется с помощью кулисы-маятника и штанг в, соединенных с кривошипом, глухо насаженным на оси задвижек. Штанги - полые, и в них размещаются пружины, воспринимающие на себя повышенные напряжения, возникающие при осечке и получающиеся при застревании в задвижках камневидных; назначение этого устройства - предупредить поломки в машине. [54]
 |
Схема пластинчато-статорного насоса. [55] |
Полость всасывания / при вращении ротора увеличивает свой объем, и в нее поступает газ из впускного патрубка 5, связанного с откачиваемым сосудом. Объем полости сжатия / /, расположенный на выпускной стороне, уменьшается при вращении ротора, и в ней происходит сжатие газа. В процессе работы зазоры в роторном механизме уплотняются рабочей жидкостью насоса - маслом, благодаря чему обратное перетекание газа с выхода на вход становится ничтожно малым. Масло заполняет и так называемые вредные пространства, из которых газ вытесняется при работе роторного механизма ( например, объем под клапаном), и исключает их влияние, ведущее к повышению предельного остаточного давления. Одновременно масло обеспечивает смазку и частичное охлаждение механизма насоса. Масло поступает в камеру насоса через зазоры и сверления в корпусе из маслорезервуара, где оно находится под атмосферным давлением, а через выхлопной клапан вновь возвращается в маслорезервуар. [56]
 |
Топливный насос высокого давления. [57] |
На рис. 60 показан рядный топливный насос высокого давления непосредственного действия с механическим приводом плунжера золотникового типа. В одном корпусе насоса соединены шесть насосных секций по числу цилиндров двигателя. Каждая насосная секция состоит из толкателя 3, плунжерной пары ( плунжера 6 и втулки 7), нагнетательного клапана и механизма поворота плунжера. Топливный насос вместе с регулятором устанавливают на блоке дизеля и крепят к нему болтами, входящими в отверстие на приливах корпуса насоса. Основными частями насоса являются: корпус, кулачковый валик и насосные секции. Корпус насоса отлит из алюминиевого сплава и предназначен для установки в нем всех деталей насоса. К одному из торцов корпуса насоса прикреплен корпус 16 регулятора. В корпусе насоса имеются две полости: в нижней помещается кулачковый валик 2, в верхней - детали привода и насосные секции. В боковой части корпуса расположен люк с крышкой, предназначенный для регулирования и осмотра механизмов насоса. В верхней части корпуса находится маслозалиыюе отверстие с пробкой 17, в нижней - спускное отверстие с пробкой. [58]
Страницы: 1 2 3 4