Механизм - переключение - передача
Cтраница 2
Механизм переключения передач ( рис. 75) состоит. [16]
Механизм переключения передач сблокирован с механизмом выключения муфты сцепления, что позволяет переключать передачи только при полностью выключенной главной муфте сцепления. [17]
Механизм переключения передач сблокирован с механизмом переключения муфты сцепления, что позволяет переключать передачи только при полностью выключенной главной муфте сцепления, уменьшает торцовый износ зубьев и исключает возможность неполного включения шестерен и выключения их во время работы. [18]
Механизм переключения передач размещается в верхней крышке коробки передач и приводится в действие рычагом, установленным на шаровой опоре. Нижний конец рычага при отклонении входит в пазы вилок переключения. [19]
Механизм переключения передач служит для включения передач, установки шестерен в нейтральное положение и для включения заднего хода. Передачи включают перемещением шестерен или муфт на ведомом валу. В зависимости от числа передвижных шестерен или муфт определяют тип коробки. При двух передвижных шестернях или муфтах коробка двухходовая, а при трех - трехходовая. В зависимости от числа передач, включаемых для движения вперед, различают трех -, четырех -, и пятиступенчатые коробки передач. [20]
Механизм переключения передач смонтирован в крышке и состоит из рычага переключения, ползунов, трех вилок переключения, фиксаторов, замочного устройства, исключающего одновременное включение двух передач, и предохранителя включения заднего хода. [21]
Механизм переключения передач делителя предназначен для обеспечения включения требуемой передачи на ходу автомобиля и состоит из вилки с сухарями и валика вилки, на конце которого установлен рычаг. [22]
Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство - замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет - привода-колее-заднего ведущего моста автомобряя от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. На ползуне 14 переключения передач выполнено три углубления. В среднее углубление 12 сухарь 15 входит при нейтральном положении шестерни 4, в крайние 13 и 20 меньшей глубины - при включении соответственно прямой или понижающей передач. Между углублениями 12 и 13 на ползуне 14 сделана лыска. На ползуне 17 включения переднего моста выполнено два углубления: 18 ( увеличенной глубины) для включения переднего моста, и 19 для выключения переднего моста. В положении ползунов, показанном на рис. 120, б, включены вторая - прямая передача и передний мост, а в положении, данном на рис, 120, в, т - первая понижающая передача и передний мост. [23]
Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство - замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет механизмы привода колес заднего ведущего моста автомобиля от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. [24]
Механизмом переключения передач делителя управляет пневматическая система ( рис. 105 6), которая состоит из переключателя, установленного на рычаге 7 основной коробки передач, редукционного клапана 10, пневмоцилиндра 13, воздухораспределителя 9, клапана 11 включения делителя, крана 8 и трубопроводов. [25]
 |
Приспособление для закрепления ведомого вала при отвертывании ( завертывании концевой гайки. [26] |
Сборку механизма переключения передач производят в обратной последовательности с учетом следующих указаний. [27]
Управление механизмом переключения передач делителя осуществляется пневмомеханической системой ( рис. 93), которая состоит из редукционного клапана давления, крана управления делителем, клапана включения делителя воздухораспределителя, и воздухопроводов. [28]
В механизме переключения передач раздаточной коробки имеется замок, который исключает возможность включения - низшей передачи, когда включен передний, мост, а также выключения переднего моста при включении низшей передачи. Такое блокировочное устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. [29]
Рассмотрим устройство механизма переключения передач на примере коробки передач автомобиля ГАЗ-53А. Качающийся рычаг / ( рис. 76) своим нижним концом входит в пазы той или иной вилки переключения передач и соответствующих переводных головок. Вилки и головки закреплены на штоках 2, которые установлены в верхней крышке коробки передач. Штоки могут перемещаться в осевом направлении. Пружинные фиксаторы 4 удерживают штоки от самопроизвольного перемещения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5