Механизм - поворот - экскаватор
Cтраница 1
Механизмы поворота экскаваторов, перегружателей, портальных кранов - сборка контрольная. [1]
 |
Принципиальная схема электропривода механизма поворота экскаватора. [2] |
Механизм поворота экскаватора приводится в движение двумя электродвигателями 1ДВ и 2ДВ, работающими на один общий вал. Обмотки якорей электродвигателей включены последовательно и питаются от общего генератора ГВ. [3]
Механизм поворота экскаватора работает исключительно в переходных процессах пуска, реверса и торможения. При значительных люфтах в кинематической цепи и возможной гибкой подвеске ковша электропривод должен обеспечивать плавное протекание переходных процессов в минимально возможное время с ограниченным ускорением. Статическая характеристика поворота /, в известной степени определяющая качество переходного процесса, для предотвращения динамических перегрузок в редукторах и стреле должна иметь несколько сниженное значение стопорного момента с последующим возрастанием момента вместе со скоростью. Сниженное значение момента при реверсе обеспечивает плавную выборку люфтов и слабины канатов и уменьшает раскачивание ковша. [4]
Механизмы поворота экскаваторов, перегружателей, портальных кранои - сборка контрольная. [5]
 |
Регулирование тормоза механизма поворота экскаватора Э-1252. [6] |
Тормоз механизма поворота экскаватора ЭКГ-46 ( см. рис. 234, в) регулируют болтами 7, которые ограничивают величину хода рыча-го ( в включения. [7]
При включении на пульте автомата управления кулачков поворота включается механизм поворота экскаватора, который через редуктор передает вращение маховику. [8]
На рис. 5 - 46 приведена упрощенная принципиальная схема электрического привода механизма поворота экскаватора для третьего положения командоконтроллера, соответствующего пуску электропривода на полную рабочую скорость. [9]
На рис. 8 - 15 приведена упрощенная принципиальная схема электрического привода механизма поворота экскаватора для третьего положения командоконтроллера, соответствующего пуску электропривода на полную рабочую скорость. [10]
 |
Характеристики изменения напряжения на зажимах нагрузки. [11] |
Особо желательна такая диаграмма тока для электроприводов подъемников, лифтов, механизма поворота экскаватора и др. Следовательно, реальная диаграмма тока для электроприводов постоянного тока циклически работающих механизмов может быть трапециевидной, темп нарастания и спадания тока в которой диктуется конкретными особенностями механизма. Существенным также для ряда механизмов ( экскаваторы, нажимное устройство прокатных станов, рабочие рольганги и др.) является совмещение статических и динамических характеристик. [12]
Вследствие некоторых особенностей дисковые тормоза нашли широкое применение в электродвигателях, талях, механизмах поворота экскаваторов и кранов, мотор-колесах самоходных установок, шасси самолетов, кузнечно-прессовом оборудовании. [13]
 |
Шарнирно-колодочный тормоз.| Дисковый тормоз автомобиля ( а, устройство ( б его суппорта. [14] |
Вследствие некоторых особенностей дисковые тормоза нашли широкое применение в электродвигателях, талях, механизмах поворота экскаваторов и кранов, кузнечно-прессовом оборудовании, шасси самолетов, мотор-колесах самоходных установок, на автомобилях. [15]
Страницы: 1 2