Механизм - разрушение - металл
Cтраница 1
Механизм разрушения металла от коррозионной усталости мало изучен. В работах различных школ и направлений предлагаются разные гипотезы, объясняющие механизм коррозионно-усталостных разрушений. [1]
Механизм разрушения металлов может быть весьма различным в зависимости от причин, вызывающих разрушение, и условий, в которых оно происходит. [2]
Механизм разрушения металлов при высоких температурах И. А. Одинг и В. С. Иванова объясняют образованием и перемещением вакансий. Имеющегося количества ваканвий в металле недостаточно для массового образования трещин. Взаимодействие и перемещение дислокаций во время пластической деформации при ползучести вызывает возникновение вакансий. Для уменьшения свободной энергии металла необходимо, чтобы вакансии перемещались в упруго-сжатые участки его решетки. [3]
В приведенных примерах механизм разрушения металла принципиально отличен от механизма коррозионного растрескивания. [4]
Предложена схема изменения механизма разрушения металла однослойных швов, выполняемых электродами основного вида, в интервале температур хрупко-вязкого перехода. [5]
Сильно влияют на кинетику и механизм разрушения металлов в агрессивных средах. В зависимости от знака и величины напряжений и характера разрушения различают коррозию под напряжением, когда в результате действия внешних и внутренних, вернее созданных внешней нагрузкой и остаточных напряжений ( после сварки, пластической деформации, термической обработки) изменяется скорость коррозионных процессов. В этом случае разрушение приобретает локализованный характер. [6]
Основные физические эффекты, сопровождающие механизм разрушения металла: механические, тепловые, ультразвуковые, магнитные, электрические и электромагнитные. Отсюда следует, что, используя один или одновременно несколько параметров контроля, отображающих перечисленные эффекты, представляется возможность наиболее объективно оценивать напряженно-деформированное состояние ( НДС) объекта контроля. [7]
 |
Зависимость скорости коррозии железа от природы галоидного аниона. [8] |
Сильно влияют на кинетику и механизм разрушения металлов в агрессивных средах. В зависимости от вида напряжений и характера разрушения различают коррозию под напряжением, когда в результате действия внешних и внутренних, вернее, остаточных ( после сварки, пластической деформации, термической обработки) напряжений изменяется скорость коррозионных процессов. В этом случае разрушение приобретает локализованный характер. В результате действия растягивающих напряжений и агрессивной среды может возникнуть весьма опасный вид разрушения - коррозионное растрескивание. Оно происходит при почти полном отсутствии заметной макропластической деформации и приводит к серьезным авариям. [9]
Выдвинуто много гипотез, объясняющих механизм разрушения металла на микроучастках, где происходит замыкание кавитацион-ных каверн. Так, в соответствии с представлением о термоэлектрических эффектах [15] полагают, что электрические токи могут возникать под действием высоколокализованных напряжений сжатия, когда появляются гидродинамические силы, действующие на микроскопические участки твердого тела при сокращении кави-тационной полости. Особенно распространена гипотеза о значительном влиянии электрохимической коррозии на процесс кавитационного разрушения. [10]
Интервал II скоростей является переходным от одного механизма разрушения металла к другому. В этом интервале скоростей оба фактора - электрохимический и механический - действуют примерно с одинаковой разрушающей силой, причем при этих скоростях электрохимический процесс протекает наиболее интенсивно. В это же время наблюдается разрушение от воздействия механического фактора. В первую очередь разрушаются и удаляются с поверхности продукты коррозии и вместе с ними отрываются частички металла, ослабленные коррозией. Разрушение развивается в микро - и макрообъемах с образованием трещин и очагов разрушения. При этих скоростях механический фактор еще не приобретает решающего значения, и потери массы образца сравнительно невелики. [11]
Таким образом, электрохимические исследования показывают, что механизм разрушения металла под защитными неадгезирован-ными полимерными пленками аналогичен механизму коррозии же-огеза во влажной атмосфере. Независимо от наличия активатора на поверхности металла растворение железа в обоих случаях протекает в области активно-пассивного состояния. Разница заключается лишь в том, что активатор увеличивает плотность тока пассивации, а защитная полимерная пленка в силу диффузионного ограничения доставки влаги уменьшает ток пассивации. В общем случае ток пассивации является функцией влажности атмосферы, концентрации активатора и влагопроницаемости защитной пленки. [12]
В целях изучения влияния СВБ на скорость коррозии и механизм разрушения металла были проведены соответствующие исследования, в которых в качестве коррозионной среды была использована пластовая вбда Усть-Балыкского местоА рождения, а образцы - изготовлены из трубной стали. [13]
Несмотря на большую важность для техники явления коррозионной усталости, механизм разрушения металла при одновременном воздействии нагружений и коррозии изучен еще недостаточно. Ни одна из существующих схем механизма коррозионной усталости не может объяснить всех явлении, имеющих место при циклическом нагружений стали в коррозионной среде. [14]
Изложенные выше представления о прочности твердых тел привели к возникновению трех точек зрения по механизму кор-розионно-усталостного разрушения металлов. Сущность другой точки зрения, которая носит название адсорбционно-электрохими-ческой теории коррозионной усталости, заключается в том, что влияние коррозионной среды на выносливость металла может быть не только электрохимическим, но и адсорбционным. Причем основную роль в этом случае отводят электрохимическим ( анодным и катодным) процессам. [15]
Страницы: 1 2 3