Cтраница 4
Реверсирование привода дверей кабины предназначено для изменения направления хода створок, если при их закрывании они встречают на своем пути какое-либо препятствие. Порядок проверки работоспособности механизма реверсирования и его червячной пары следующий: вызывают кабину на посадочную площадку первого этажа, входят в кабину лифта, нажимают кнопку приказа любого этажа, между торцами закрывающихся створок двери кабины вставляют шаблон в виде деревянного бруска прямоугольного сечения 20X20 мм. При соприкосновении с шаблоном створки в процессе закрывания дверей кабины и шахты должны без рывка изменить направление движения на открывание, что свидетельствует об исправности работы механизма реверсирования и об отсутствии недопустимого зазора в червячной паре редуктора. Реверсирование привода должно происходить при наличии препятствия в любом месте по ширине двери шахты или кабины. [46]
Удобны и надежны в работе заводские реверс-редукторы, которые позволяют изменять не только направление вращения гребного вала, но и частоту его вращения. Реверс-редуктор состоит из механизма реверсирования и редуктора, помещенных в разделенном перегородкой корпусе. [47]
Часто направление вращательного движения требуется изменить на противоположное. Устройства для изменения направления вращения называют механизмами реверсирования. [48]
Стреловые гусеничные краны грузоподъемностью до 16 т обычно имеют одномоторный ( групповой) дизель-механический привод. Механизмы крана при таком приводе кинематически связаны с двигателями общей трансмиссией, состоящей из большого числа валов, зубчатых и других передач, муфт включения, управляемых тормозов и механизмов реверсирования. [49]
Фрикционы переднего и заднего хода могут быть использованы в качестве тормоза, останавливающего вращающиеся по инерции валы и шестерни коробки передач после выключения муфты сцепления и скорости. Рычаг управления коробкой передач, находясь в нейтральном положении, может воздействовать на электроконтакт, включающий в цепь электромагнит, который сжимает пружину клапана, закрывающего свободный слив масла из системы механизмов реверсирования, и давление в системе поднимается до 6 кГ / см2, обеспечивая поджим дисков фрикционов переднего и заднего хода, что вызывает остановку вращающихся по инерции ведомых частей муфты сцепления и деталей коробки передач. Такая работа возможна только в том случае, если золотник управления 12 находится в нейтральном положении. При срабатывании указанного устройства загорается сигнальная зеленая лампочка, установленная на щитке приборов. [50]
Управление двигателем производится рукояткой поста управления, поворотом которой осуществляется пуск, остановка и реверсирование двигателя. Рукоятка имеет семь положений: работа, пуск и реверс заднего и переднего хода и стоп. Механизм реверсирования находится в коробке, установленной впереди двигателя. [51]
У пассажирских лифтов с неподвижным полом упор каретал заменен скобой, в которую входит ролик водила, и, следовательно, водило служит запором двери кабины. Привод дверей осуществляется микропереключателем с рычагом. Механизм реверсирования привода предназначен для изменения направления движения створок дверей кабины, если при их закрывании они встретят препятствие. Механизм реверсирования привода состоит из микропереключателя, толкателя и рычага реверса, который установлен шарнирно в пазу водила. Микропереключатель имеет два контакта: размыкающий и замыкающий. При встрече створки двери кабины с препятствием в момент закрывания толкатель реверса, касаясь скоса на скобе, передает усилие через рычаг реверса на контакт микропереключателя, после чего размыкается контакт в цепи катушки закрывания дверей. Электродвигатель привода дверей отключается, а в цепи катушки открывания дверей контакт микропереключателя включает реле открывания дверей и двери открываются. [52]
Для нарезания резьбы машину подводят к подготовленному отверстию и нажимают в осевом направлении. При этом шпиндель, перемещаясь назад, сцепляется с кулачками шестерни правого вращения. При снятии нагрузки шпиндель под действием пружины перемещается вперед и зацепляется с кулачками центральной шестерни механизма реверсирования, который сообщает шпинделю ускоренное вращение. [53]
Реверсирование привода дверей кабины предназначено для изменения направления хода створок, если при их закрывании они встречают на своем пути какое-либо препятствие. Порядок проверки работоспособности механизма реверсирования и его червячной пары следующий: вызывают кабину на посадочную площадку первого этажа, входят в кабину лифта, нажимают кнопку приказа любого этажа, между торцами закрывающихся створок двери кабины вставляют шаблон в виде деревянного бруска прямоугольного сечения 20X20 мм. При соприкосновении с шаблоном створки в процессе закрывания дверей кабины и шахты должны без рывка изменить направление движения на открывание, что свидетельствует об исправности работы механизма реверсирования и об отсутствии недопустимого зазора в червячной паре редуктора. Реверсирование привода должно происходить при наличии препятствия в любом месте по ширине двери шахты или кабины. [54]
У пассажирских лифтов с неподвижным полом упор каретал заменен скобой, в которую входит ролик водила, и, следовательно, водило служит запором двери кабины. Привод дверей осуществляется микропереключателем с рычагом. Механизм реверсирования привода предназначен для изменения направления движения створок дверей кабины, если при их закрывании они встретят препятствие. Механизм реверсирования привода состоит из микропереключателя, толкателя и рычага реверса, который установлен шарнирно в пазу водила. Микропереключатель имеет два контакта: размыкающий и замыкающий. При встрече створки двери кабины с препятствием в момент закрывания толкатель реверса, касаясь скоса на скобе, передает усилие через рычаг реверса на контакт микропереключателя, после чего размыкается контакт в цепи катушки закрывания дверей. Электродвигатель привода дверей отключается, а в цепи катушки открывания дверей контакт микропереключателя включает реле открывания дверей и двери открываются. [55]
К достоинствам зависимого напорного механизма относятся простота конструкции и отсутствие необходимости реверсирования, так как для движения в одном направлении используется сила тяжести ковша и рукояти. Но зависимый напор может применяться только при двухкратном полиспасте. Самым главным его недостатком является сложность управления механизмом, поэтому применяется он только на малых моделях экскаваторов. Независимый напор используется на экскаваторах всех мощностей. Он наиболее удобен в использовании, но требует механизма реверсирования и более дорогой в изготовлении. В комбинированном напоре при подъеме ковша за счет его силы тяжести на барабане напорного вала создается крутящий момент, величина которого достаточна для создания нормального напорного усилия. [56]