Механизм - прокатный стан
Cтраница 2
Обычно опытные кривые выражают расход работы ( энергии) на 1 г проката, включая потери на трение в механизмах прокатного стана, но без учета потерь холостого хода. Поэтому для подсчета полного расхода работы к полученной величине следует прибавить работу холостого хода. [16]
Если требуются форсированные режимы ускорения и замедления, как, например, для рольгангов, манипуляторов, кантователей и большинства других часто пускаемых механизмов прокатных станов, которые, как правило, исполняются весьма прочной конструкции, пики момента выбираются по токам, допускаемым по условиям коммутации. [17]
 |
Конструкции подшипников прокатных станов. а - четырехрядный с коническими роликами. б - ПЖТ. [18] |
Для установки строго определенного расстояния между образующими валков применяют электромеханические, гидравлические и комбинированные нажимные механизмы. Нажимной механизм прокатного стана должен обеспечивать высокую надежность и долговечность при нагрузке до 51 МН, достаточную жесткость, быстродействие, высокую разрешающую способность. В зависимости от типа стана и требований по точности к прокату выбирают тот или иной тип нажимного механизма. Например, нажимной механизм блюминга должен обеспечивать быструю установку валков при частых и больших перемещениях верхнего валка; на прокатных станах холодной листовой прокатки перемещения валка незначительны, но нажимной механизм должен обеспечивать установку с точностью до сотых долей миллиметра. [19]
Для обеспечения надежной работы вспомогательного механизма и требуемой производительности большое значение имеет привод механизма. Большинство механизмов прокатного стана имеют индивидуальный привод. Меньшим распространением пользуются пневматический и гидравлический приводы. [20]
Липкие или клейкие, они используется для того, чтобы масла могли приставать к блокам подшипников, коробкам передач, большим открытым механизмам прокатных станов, строительного оборудования, подвесных машин и не стекали с них. Клейкость присадок со временем уменьшается. [21]
В централизованных системах обычно устанавливаются два насоса - рабочий и резервный, благодаря этому обеспечивается бесперебойная подача масла к смазываемым точкам. Насосы могут быть шестеренчатыми или других типов. Централизованные смазочные системы с шестеренчатыми насосами рассчитаны на обслуживание сравнительно небольшого количества узлов трения. Для подачи смазки к многочисленным точкам целой группы машин, связанных между собой технологическим процессом ( например, механизмы прокатных станов), устраиваются автоматические системы централизованной смазки, в которых масло очищается, охлаждается и автоматически подается в необходимых количествах к узлам трения. [22]
Страницы: 1 2