Механизм - трактор
Cтраница 3
В процессе обкатки надо периодически прослушивать и осматривать все агрегаты и механизмы трактора, устранять обнаруженные дефекты, проводить ежесменное техническое обслуживание. [31]
 |
Схема устройства остова трактора и размещения на нем механизмов эластичной подвески. [32] |
Остов является базой для монтажа и крепления всех агрегатов, узлов и механизмов трактора, в том числе и подвески. Остов выполнен в виде П - образной рамы. Рама состоит из переднего бруса 9 ( рис. 59), двух продольных балок 8, средних поперечных брусьев 7 и оси 6 ведущих звездочек, связывающей задние концы балок 8 посредством прикрепленных к ним кронштейнов. Брусья 7 и ось 6 имеют консольные шейки для монтажа узлов подвески ходовой части. [33]
На протяжении всего периода обкатки ( 30 ч) тщательно следите за работой всех механизмов трактора и не реже чем через 2 ч работы прослушайте дизель и трансмиссию. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены. [34]
Рамные тракторы в качестве остова имеют специальную раму, к которой крепятся все части и механизмы трактора. Рамный остов отличается повышенной: жесткостью взаимного расположения механизмов и узлов, что особенно важно для сохранения соосности валов силовой передачи. [35]
Автостетоскоп ТУ 11 БеО - 003, предназначенный для определения посторонних шумов и стуков в агрегатах и механизмах трактора. [36]
Нормальные реакции дороги Ук и Yn влияют на тяговые и тормозные качества машины, на устойчивость движения, а также нагруженность механизмов трактора и автомобиля. Поэтому важно знать их изменение в зависимости от условий движения. [37]
Более 90 % минеральных масел нефтяные. Для смазки механизмов тракторов применяются главным образом нефтяные масла. [38]
В данной книге рассматриваются конструкция трактора, теория к расчет тракторных двигателей внутреннего сгорания, основы теории трактора и основы расчета его шасси. По каждому механизму трактора приводятся типовые схемы и наиболее характерные образцы их конструктивного выполнения, дается анализ и рекомендации по использованию. Приводится методика расчета узлов и деталей механизмов, справочные данные по основным параметрам трактора и его механизмов. [39]
Его конструкция аналогична конструкции трактора ТС-32, но более жесткая в связи с большей толщиной свариваемых листов. Подающий и ходовой механизмы трактора ТС-44 приводятся в движение двигателями постоянного тока с планетарными редукторами, обеспечивающими в широких пределах плавную настройку скоростей подачи и сварки. [40]
Безрамный остов образуется при жестком соединении корпусных деталей трактора - блок-картера двигателя и корпусов агрегатов силовой передачи. При таком остове доступ к механизмам трактора ограничен, а навешивание рабочих машин затруднено. [41]
 |
Рама трактора ДТ-75. [42] |
Рамными тракторами называют такие тракторы, у которых имеется склепанная или сваренная рама из прокатных или штампованных балок. На эту раму устанавливаются узлы и механизмы трактора. [43]
Муфта сцепления предназначена для соединения двигателя и трансмиссии и передачи крутящего момента, а также для их отъединения с целью безударного переключения передач или в случае кратковременной остановки. В отличие от муфт сцепления отдельных узлов и механизмов трактора рассматриваемые муфты называют главными. [44]
При прямом и обратном ходах трактором управляют одними и теми же рычагами управления и педалями. При отклонении рычагов и педалей от вертикального положения вперед и назад они одинаково воздействуют на механизмы трактора, что дает возможность сохранить приемы управления трактором при его прямом и обратном ходах. [45]
Страницы: 1 2 3 4