Cтраница 4
В ходовую часть колесного трактора ( рис. 18, а) входят рама 12, ведущие 8 и направляющие 14 колеса них оси. Подвеска создает упругую связь между ходовой частью трактора и его остовом и передает вес всех механизмов трактора на оси колес или опорных катков. [46]
Зацепление ВК с гусеницами представляет собой наиболее сложный и важный узел в конструкции ходовой части. Качество его работы напрямую зависит от износостойкости деталей и непосредственно отражается на износе самих элементов зацепления, а также оказывает значительное влияние на работу, износ и КПД всех механизмов трактора. [47]
Литол-24 можно применять в узлах трения всех типов: в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых и иных передачах, для смазывания трущихся поверхностей. Смазка имеет хорошие кон-сервационные свойства и достаточно надежно защищает металлические изделия от коррозии. Литол-24 широко применяют в качестве единой автомобильной смазки, в механизмах тракторов, гусеничных машин, экскаваторов, бульдозеров, судовых механизмов и др. Ее можно использовать в электромашинах, в дорожностроительных, сельскохозяйственных, горных и многих других механизмах. Литол-24 закладывают в подшипники с уплотнительными шайбами в качестве несменяемой смазки. Он успешно применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров. [48]
Заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива. Осматривают шины и устраняют повреждения. Определяют мощность и часовой расход топлива двигателя. Проверяют в движении работоспособность механизмов трактора. [49]
При изучении предмета Тракторы и автомобили рассматриваются конструкции основных современных тракторов, автомобилей и их двигателей. Наряду с этим даются основы теории двигателей и теории трактора и автомобиля, излагаются вопросы охраны труда при работе на них. При рассмотрении конструкций машин уделяется внимание назначению, принципам работы и регулировкам основных сборочных единиц, их разборке и сборке. Излагаются основные виды и причины возможных неисправностей в механизмах и меры, предупреждающие или устраняющие эти неисправности. Освещение вопросов теории тракторов и автомобилей дано для теоретического обоснования конструктивных особенностей важных сборочных единиц и механизмов тракторов и автомобилей и необходимости соблюдения ряда правил по их регулировке и обслуживанию. [50]
Сварочные тракторы не требуют громоздких и дорогостоящих сварочных установок или рельсовых путей и точной установки свариваемого изделия. Они перемещаются непосредственно по свариваемому изделию. Вылет электродов из мундштуков в процессе сварки остается все время постоянным, так как сварочный трактор, перемещаясь по изделию, копирует его неровности. Поэтому конструктивно наиболее удобно располагать мундштуки между передними ходовыми колесами трактора. Вылет электродов должен быть возможно более постоянным, так как при его изменении меняются величины а и А, что приводит к нарушению или к полному срыву трехфазного режима. Процесс сварки; трехфазной дугой характеризуется большим, по сравнению с однофазной дуговой сваркой, выделением тепла, а поэтому все механизмы трактора располагаются на большей высоте. [51]
Какие агрегаты входят в гидравлическую навесную систеа: у трактора. Как работает гидравлический механизм на различных режимах. За счет чего шестеренчатый масляный насос гидромеханизма развивает давление до 15 МПа. Какими свойствами обладают трехточечная и двухточечная схемы навески. Через какие механизмы трактора отбирается мощность его двигателя для буксирования машин и привода их. [52]