Механизм - ход
Cтраница 1
Механизм хода ( см. рис. 41) служит для передачи движения от двигателя ведущим звездочкам гусеничного хода. Вертикальный вал 20 ходового механизма, установленный на втулках 38, приводится в движение цилиндрической шестерней 21, свободно сидящей на цапфе на бронзовых вкладышах; шестерня 21 находится в зацеплении с шестерней 4 механизма поворота и является приводной для ходового механизма. Муфта под действием включающего рычага может перемещаться вдоль вертикального вала; при перемещении муфты в крайнее нижнее положение вал начинает вращаться вместе с шестерней. [1]
 |
Кинематическая схема екскаеатора Э-2503. [2] |
Механизм хода приводится в действие тем же двигателем через те же цилиндрические передачи ( 2 и 3; 4 и 5) - шестерня 5 лебедки может зацепляться с подвижной шестерней 9, сидящей на шлицах на горизонтальном валу / / редуктора привода ходового механизма. [3]
Механизм хода служит для приведения в движение гусеничного хода экскаватора. Двигатель хода 34 устанавливается на торцовой плоскости нижней рамы и имеет на валу зубчатую муфту 35, которая соединяет вал двигателя с валом редуктора ходового механизма. [4]
Механизм хода и гусеничный ход испытывают при передвижении экскаватора со скоростью, указанной в паспорте. [5]
Механизм хода экскаватора состоит из двигателя, редуктора, системы, передач и тормоза. Ходовой механизм приводится в движение двигателем постоянного тока, установленным на задней торцовой стенке нижней рамы. [6]
Однако механизм хода еще заторможен тормозом 6, потому что рычаг 7 повернут под действием пружины 5, так как цилиндр 9 соединен с атмосферой. Последнее объясняется тем, что электромагнит вентиля тор - моза хода ВТК в узле. [7]
 |
Натяжное устройство. [8] |
Тормоз механизма хода действует так же, как и тормоз поворотного механизма. Шкив 17 тормоза ( см. рис. 99) устанавливают на корпусе зубчатой муфты и соединяют с ним при помощи болтов. Основные детали ходового и поворотного тормозов унифицированы. [9]
Электропривод механизмов хода многоковшовых экскаваторов работает как в нормальном, длительном режиме, так и в режиме угона. В рабочем режиме во время черпания экскаваторы передвигаются со скоростью 3 - 8 м / мин, а в режиме угона во время аварийных перегонов ( при обвалах, оползнях, затоплениях уступа) скорость равна 8 - 15 м / мин. [10]
 |
Регулирование храпового устройства ходового механизма экскаватора Э-652. [11] |
Тормоз механизма хода экскаватора ЭКГ-46 ( см. рис. 234, г) регулируют на величину хода рычагов. При включенном тормозе головка болта 1 должна отстоять от вилки 2 на 3 - 4 мм. [12]
 |
Редуктор привода хода. [13] |
Управление механизмом хода - пневматическое: включение и выключение подвижной шестерни производится при помощи пневмо-цилиндра, пружины и системы рычагов. [14]
 |
Механизм включения кулачковых муфт ходового механизма. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5