Механизм - свободный ход
Cтраница 1
Механизмы свободного хода нашли широкое распространение в современном машиностроении и служат для автоматического сцепления и разъединения валов в зависимости от направления их относительных угловых скоростей; они широко применяются в машинах автоматического и полуавтоматического действия, пусковых установках, металлообрабатывающих станках, подъемно-транспортных машинах, автомобилях, самолетах, приборах, велосипедах, приспособлениях и других машинах. [1]
Механизмы свободного хода имеют обширную классификацию как по назначению, так и по конструктивному выполнению, причем геометрия основных звеньев может быть самой разнообразной. При выборе того или иного типа механизма свободного хода руководствуются соображениями различного характера. Геометрию профиля звездочки выбирают из соображений простоты и дешевизны изготовления, надежности и долговечности механизма, равномерного распределения нагрузки между роликами, наибольшей прочности и жесткости сопрягаемых поверхностей, повышения нагрузочной способности механизма, минимального размаха ведущего звена, безударной и бесшумной работы механизма и др. Важными условиями при выборе типа профиля звездочки являются условия минимального влияния погрешностей изготовления, износа и упругих деформаций на процессы заклинивания и расклинивания механизма, позволяющие повысить нагрузочную способность, понизить стоимость изготовления и обеспечить условия взаимозаменяемости рабочих элементов. [2]
 |
Механизм преобразования колебаний в одностороннее прерываете движение.| Ввбродввгатель на основе вябровозбудителя, выполненного из пьезоэлектрвк. [3] |
Механизмы свободного хода 1 и 5 позволяют двигаться звеньям только вправо. Звеньям 2 и 4 задается относительное колебательное движение с помощью устройства D. В период относительного сближения звеньев звено 4 удерживается механизмом свободного хода 5, а звено 2 свободно движется вправо. [4]
Механизм свободного хода может быть использован только на одном режиме с наибольшим i при всех i одного знака. [5]
Механизм свободного хода состоит из стальных роликов 13, расположенных между обоймой 14 и втулкой 11, имеющей внутренние шлицы, которыми она скользит по шлицевой части вала якоря. Ролики 13 помещены в клиновидных пазах, выполненных во втулке / /, и под действием спиральных пружин отжимаются в узкие части пазов. При вращении вала стартера по часовой стрелке ( если смотреть со стороны шестерни) ролики двигаются в пазах от центра наружу и заклиниваются между втулкой и обоймой. При этом шестерня вращается как одно целое с валом якоря. Вращение в том же направлении от шестерни к валу передаваться не может, так как ролики двигаются к центру втулки, а обойма свободно вращается вокруг втулки. [6]
Механизм свободного хода типа Trilok отсутствует. На реактор действует положительный момент, вследствие чего реактор стремится вращаться в том же направлении, что и турбина. [7]
Поэтому механизм свободного хода предохраняет вал от раскручивания. Аналогичным предохранительным устройством может быть механизм свободного хода в автомобильных кранах с дизель-электрическим приводом, где механизм между генератором и приводным валом должен иметь свободный ход на случай изменения направления вращения приводного вала, чем генератор предохраняется от размагничивания при перемене направления вращения. [8]
Работа механизма свободного хода состоит из четырех периодов: заклинивания, заклиненного состояния, расклинивания и свободного хода. Работа различных агрегатов, имеющих механизмы свободного хода, в течение каждого из указанных периодов сопровождается сложными динамическими явлениями, которые в той или иной мере влияют на работу и выносливость рабочих элементов механизма. Вопросы влияния динамических явлений, возникающих при работе таких агрегатов, на выносливость рабочих элементов механизмов свободного хода недостаточно изучены. [9]
Способность механизмов свободного хода ( МСХ) автоматически включаться и выключаться в зависимости от соотношения и направлений скоростей ведущего и ведомого звеньев, обусловило их применение во многих машинах и прежде всего в машинах-автоматах, автоматических линиях, а также в приборах, приспособлениях и инструментах. [10]
При наличии механизма свободного хода этот диапазон целиком включает режим гидротрансформатора. Случая b не существует, поскольку гидротрансформатор переходит в режим гидромуфты. [11]
При необходимости выключением механизма свободного хода или выключением сцепления переводят гидродинамическую передачу на режим трансформации момента. [12]
Возвратные колебания водила механизмом свободного хода 3 преобразуются в импульсивное вращение ведомого вала 2 в определенную сторону. За один оборот дебалансов водило успевает разогнаться до своего максимума, затем замедлиться до полной остановки, следующий поворот дебалансов цикл повторяет. С появлением на выходном валу 2 нагрузки время стояния водила в течение одного оборота дебалансов увеличивается, и при нагрузке, равной величине вращающего момента центробежных сил, водило останавливается. Таким образом, привод имеет мягкую характеристику. [13]
В действительности в механизмах свободного хода ролики работают по схеме затянутых роликов ( рис. 36, б), а это вносит существенное изменение в условия расклинивания механизмов. [14]
Реактор установлен на механизме свободного хода. Реактор вращается под действием положительного момента в том же направлении и приблизительно с тем же числом оборотов, что и турбина. [15]
Страницы: 1 2 3 4