Механизм - газораспределение - двигатель
Cтраница 2
 |
Влияние типа базового масла на питтинг толкателей. [16] |
При отсутствии в масле присадок питтинг толкателей, как правило, не наблюдается; однако при этом происходит интенсивный износ кулачков и толкателей, что в свою очередь приводит к нарушению нормальной работы механизма газораспределения двигателя. [17]
Прокачка через рубашку охлаждения двигателя во время его стоянки воды температурой 60 - 80 С по сравнению с холодной водой ( 20 - 7 - 30 С) в 2 раза ускоряет процесс коррозии ( ржавления) деталей механизма газораспределения двигателя. [19]
Составным будем считать механизм, состоящий из двух или более элементарных и предназначенный для движения одного рабочего органа. Например, механизм газораспределения двигателя ( звенья О, 3, 4, 5 на рис. 1.1), предназначенный для открывания всасывающего клапана, является составным, так как его можно расчленить на два элементарных: зубчатую передачу ( звенья О, 3, 4) и кулачковый механизм ( звенья 0, 4, 5), при этом процесс разделения не отражается на свойствах как зубчатого, так и кулачкового механизмов. [20]
Для этой цели в цилиндрах двигателя устраивают впускные и выпускные отверстия, которые при определенном положении поршней открываются и закрываются специальными деталями, приводимыми в действие от коленчатого вала. Детали, непосредственно открывающие и закрывающие впускные и выпускные отверстия цилиндров, вместе с деталями привода образуют механизм газораспределения двигателя. [21]
 |
Свеча зажигания СН307. / - боковой электрод, 2 - герметик. 3 - изолятор. 4 - демпфирующий резистр. 5 - экран.. - корпус. 1, 8 - кольца уплотнительные. 9. [22] |
Как указывалось выше, воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя должно происходить в определенный момент времени, когда поршень подходит к верхней мертвой точке в такте сжатия. Иными словами, работа распределителя, от которого за Влсит момент проскакнвання искры, должна быть согласована с положением деталей кривошипно-щатунного механизма и механизма газораспределения двигателя. Это достигается установкой зажигания, которая производится при сборке нового двигателя, п ри его ремонте, при снятии распределителя для регулировки или ремонта, при нарушении нормальной работы двигателя вследствие неисправностей системы зажигания. [23]
В двигателях с расположением распределительного вала в головке блока необходимо отрегулировать натяжение цепи или зубчатого ремня. После этого колпачковую гайку 7 натяжителя или стопорный винт 17 затягивают При медленном повороте коленчатого вала для обеспечения подтяга тянущей ветви. При использовании зубчатого ремня в приводе механизма газораспределения двигателя ВАЗ-2105 ( рис. 65) для его регулировки необходимо снять защитную крышку 8, ослабить болты б и повернуть коленчатый вал на 2 - 3 оборота в сторону затягивания храповика. [25]
Изделие, как правило, состоит из частей ( элементов), которые называются сборочными единицами. Сборочная единица представляет собой часть изделия, собираемую самостоятельно, отдельно от других элементов изделия. Но не все механизмы изделия могут быть собраны отдельно; так, механизм газораспределения двигателя, имеющий определенное функциональное назначение, не является сборочной единицей с технологической точки зрения. [26]
Питтинг начинается с того, что в поверхностных слоях металла образуются тонкие волосяные трещины, прогрессирующие по мере приложения циклической нагрузки. Со временем под влиянием различных факторов указанные трещины способству-ют отслаиванию металла с поверхности с образованием оспин ( язвин, ямок) U-образной или любой другой формы диаметром преимущественно от 0 2 до 2 мм. В свою очередь, отслаивание металла с поверхности трения происходит через ряд последовательных стадий: микропиттинг, видимый питтинг и прогрессивное разрушение. Питтинг относится к специфическим видам повреждаемости, который проявляется, как правило, на зубьях шестерен в окрестностях окружности зацепления, на шариках и роликах подшипников качения, на толкателях в системе механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания и др. В результате питтинга наблюдаются повышение шума и вибрации, резкое увеличение коэффициента трения и, как следствие этого, выход рабочего узла из строя. [27]
 |
Периодическое натяжение ремня. а-за счет продольного перемещения. [28] |
Ременные передачи осуществляют передачу вращающего момента непосредственно от вала двигателя трением и используются на быстроходных ступенях приводов. Каждая из передач имеет свои достоинства и недостатки, обуславливающие область их применения. В зависимости от сечения ремня различают передачи с круглым, плоским, клиновым и поликлиновым ремнями. В ряде специфических случаев применяют зубчатые ремни: в частности в механизмах, требующих точных перемещений. Например, в приводах металлорежущих, станков в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания, в робототехнических устройствах и др. Для приводов машин общего назначения обычно используются плоскоременные и клиноременные передачи. [29]
Коленчатый вал, кованный из легированной стали имеет полые шейки. Полости коренных и шатунных шеек сообщаются через отверстия в щеках вала. Масло поступает в полость хвостовика коленчатого вала. Из полости хвостовика масло по двум каналам в первой щеке вала проходит в полость первой шатунной шейки. По третьему наклонному каналу в первой щеке масло из первой шатунной шейки подводится к первой коренной шейке. Все остальные щеки имеют по два канала, параллельных их плоскости. На хвостовик вала насажена коническая шестерня привода вспомогательных агрегатов и механизма газораспределения двигателя. На седьмой коренной шейке имеется фланец крепления маховика. [30]
Страницы: 1 2