Механизм - первая группа
Cтраница 2
Каждый из механизмов первой группы может быть двухкривошипным. Это показано на отдельных примерах. [16]
На рис. 11 показаны схемы механизмов первой группы в приводах главного движения, в которых применены кривошипно-шатунный механизм, кулисный механизм с поступательно движущейся кулисой, кулисный механизм с качающейся кулисой. Частота двойных ходов равна частоте вращения кривошипа. Настройку хода инструмента во всех приведенных механизмах производят изменением радиуса кривошипа R, а зоны работы - изменением длины / шатуна или положением инструмента относительно ползуна. [17]
Исходя из вышеизложенного, для привода механизмов первой группы целесообразнее всего использовать электродвигатели с максимальной скоростью вращения 9 000 об / мин, имеющие максимальную полезную мощность и максимальный пусковой момент по сравнению с двигателями на меньшую скорость вращения в том же габарите. В том случае, если срок службы электродвигателя со скоростью вращения 9 000 об / мин меньше, чем задан для механизма, следует использовать электродвигатель со скоростью вращения 6 000 об / мин. [18]
 |
Механизм пружинного молота. [19] |
В теории машин и механизмов обычно рассматриваются механизмы первой группы. Формальное разделение механизмов по структурным признакам не облегчает труда конструктора, перед которым стоят обычно конкретные задачи по выбору механизмов, выполняющих определенные функции в машине. В связи с этим, наряду с классификацией механизмов по структурным признакам, облегчающей исследование механизмов, целесообразно рассматривать еще и функциональную классификацию их. [20]
Самозапуск этой группы проходит легче, чем механизмов первой группы, так как момент сопротивления механизмов снижается при уменьшении скорости. [21]
 |
Схема пятизвенного механизма с шатуном, состоящим из двух частей, соединенных поршнем в цилиндре. [22] |
Таким образом, в заключение можно отметить, что динамическое исследование механизмов первой группы производится при помощи одного уравнения дифференциального и одного уравнения, представленного в конечном виде, а исследование механизмов второй группы приходится производить при помощи двух дифференциальных уравнений. [23]
В настоящей главе кратко рассмотрены основные понятия теории точности механизмов, достаточные для исследования машин и механизмов первой группы. Для второй группы механизмов и машин эти сведения необходимо пополнить новыми данными, позволяющими найти добавочные силы инерции и их действие. [24]
Поэтому надежность автоматических линий для обработки деталей, имеющих форму тел вращения, определяется практически только уровнем надежности механизмов первой группы - прежде всего, надежностью основных станочных механизмов. При этом и среди станочных механизмов степень влияния на общую надежность различна. Анализ показывает, что наименее надежными механизмами автоматов для обработки тел вращения являются механизмы автоматической загрузки - выгрузки. [25]
Подъемно-транспортные средства второй группы имеют более высокую производительность, несмотря на меньшие рабочие скорости движения, и отличаются бесшумностью хода и меньшими эксплуатационными расходами, чем механизмы первой группы. В складском хозяйстве до последнего времени преобладают транспортные средства периодического действия. В свете решений XX съезда КПСС о комплексной механизации и автоматизации основного производства необходимо более широко внедрять и на складах транспортные механизмы непрерывного действия. [26]
Механизмы, применяемые для преобразования вращательного движения в поступательное, можно разделить на две группы. Механизмы первой группы обеспечивают прямой и обратный ход за один оборот ведущего звена. [27]
Механизмы первой группы, такие, как предложение GO TO, прерывание, обращение к супервизору, передают управление ( поток выполнения) от одной части другой, не передавая явно никаких данных. Механизмы типа вызова процедуры или подпрограммы относятся ко второй группе; они передают от одной части системы другой и управление, и данные. К третьей группе относятся механизмы портов - это методы передачи данных без передачи управления. [28]
Механизмы, относящиеся ко второй групп е - центробежные насосы, вентиляторы, дымососы, газодувки, центрифуги и ряд других - имеют вентиляторные моментные характеристики. Самозапуск для этой группы обеспечивается легче, чем для механизмов первой группы, так как момент сопротивления для них снижается с уменьшением скорости. [29]
Механизмы с возвратным движением ведущего звена ( второй группы), обладая двумя степенями свободы, не обеспечивают торможение ведомого звена. Поэтому в случаях, когда на ведомое звено действуют значительные инерционные нагрузки, либо применяют механизмы первой группы, либо между храповым колесом и рабочим органом устанавливают самотормозящийся механизм ( например, винт поперечной подачи в строгальном станке), либо предусматривают специальные тормозные устройства. [30]
Страницы: 1 2 3