Нажимный механизм

Cтраница 2

Каждая из клетей оборудована обычными нажимными механизмами, электродвигателями привода и устройствами регулирования их скорости. Толщина прокатываемой полосы в процессе работы стана измеряется при помощи быстродействующих бесконтактных микрометров. [16]

Двойные муфты сцепления по роду нажимного механизма могут быть постоянно замкнутыми, непостоянно замкнутыми или комбинированными. В отечественных тракторах применяются постоянно замкнутые двойные муфты сцепления. [17]

Цифровые локальные системы программного управления нажимным механизмом и главным приводом обжимного стана, а также системы автоматики всей линии рольгангов и группы механизмов узлов ножниц после их внедрения создадут благоприятную основу для последующего эффективного применения УВМ, что позволит осуществить на блюминге комплексную автоматизацию всего технологического процесса прокатки. [18]

При столь высоких давлениях и расходах гидравлические нажимные механизмы должны обеспечивать весьма высокую точность обработки управляющего воздействия. Например, допуск на ленту толщиной 0 15 мм для кинескопов, прокатываемую на одном из станов, равен 2 мкм. С учетом передаточного коэффициента рабочей клети стана нажимной механизм должен отрабатывать перемещения того же порядка. [19]

Величина коэффициента с зависит от конструкции нажимного механизма и размеров его деталей и определяется экспериментально. [20]

Переменная сила нажатия достигается при помощи специальных нажимных механизмов. [21]

Большое влияние на надежность фрикционной муфты оказывают нажимные механизмы. На рис. 13.32, а, б приведены широко распространенные схемы нажимных рычажно-ку-лачковых механизмов. Выигрыш в силе здесь получают, как обычно, выбором плеч рычагов и угла конуса нажимной втулки. [22]

Большое влияние на надежность фрикционной муфты оказывают нажимные механизмы. На рис. 20.29, а, б приведены широко распространенные схемы нажимных рычажно-кулачковых механизмов. Выигрыш в силе здесь получают, как обычно, выбором плеч рычагов и угла конуса нажимной втулки. При включенном положении концы рычагов находятся на цилиндрических поверхностях втулок. В этом случае сила сжатия дисков на опоры вала не передается. Нажимной механизм получается самотормозящимся. Однако при работе машины в результате неизбежных вибраций нажимная втулка может сместиться ( по рисунку вправо), что вызовет выключение муфты. Для предупреждения этого рычаги, управляющие нажимными втулками, должны быть зафиксированы в конечных положениях. [23]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления благодаря большой жесткости нажимного механизма требуют частой регулировки, кроме этого, они включаются жестко без необходимой пробуксовки дисков. Эти недостатки ограничивают их применение на современных тракто-торах. [25]

Осциллограммы переходных процессов нажимного устройства. [26]

Как уже указывалось выше, для автоматизации нажимных механизмов обжимных станов используются цифровые следящие системы. [27]

Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а детали ведомой части передают этот момент ведущему валу коробки передач. Нажимной механизм обеспечивает плотное прижатие ведущей и ведомой частей сцепления для создания необходимого момента трения. Механизм выключения служит для управления сцеплением. Привод сцепления может быть механическим или гидравлическим. Для облегчения выключения сцепления в некоторых конструкциях применяют пневматический усилитель привода. [28]

Характеристики станка типа ВМС-15 Наименование характеристик Значения. [29]

Шинотрубогиб состоит из стола, шестеренного привода и винтового нажимного механизма. [30]

Страницы: 1 2 3 4