Cтраница 2
У опорно-сцепного устройства полуприцепов при отведении рычага управления расцепкой в крайнее переднее положение проход шкворня должен быть свободным, а под действием шкворня губки сцепного механизма должны закрываться. [16]
Сцепное устройство буксирного тягача ( крюк, скобу) снабжают амортизирующей пружиной и устанавливают на поперечинах рамы. Опорно-сцепное устройство седельного тягача состоит из опорной плиты, которая воспринимает вертикальную нагрузку, и сцепного механизма, передающего тяговое усилие на полуприцеп. [17]
На рис. 34 представлена схема установки, осуществляющей ударное воздействие в трех взаимно перпендикулярных направлениях. Вертикально падающий молот 2 поднимают с помощью тросов электродвигателем на заданную высоту ( до 1 3 м) и сбрасывают с помощью электрического сцепного механизма. Одновременно могут быть сброшены молоты поперечных ударов ( на рисунке показан один такой молот /), которые закреплены на рычагах, вращающихся в шарнирах, и имеют аналогичные механизмы для подъема и сброса. Некоторые установки такого типа содержат специальные упругие элементы, через которые молот наносит удар по платформе. В других случаях роль такого упругого элемента выполняет сферическая поверхность молота, соприкасающаяся с плоской поверхностью платформы. Приращение скорости таких установок близко к ДиУ2 Я и зависит от соотношения масс молота и платформы и коэффициента отскока. [18]
Обратные уклоны рабочих поверхностей, сопрягаемых с запорным кулаком, не допускаются. Радиусные вырезы губок должны образовывать цилиндр диаметром 50 8 мм. Обратные уклоны поверхностей, сопрягаемых с губками сцепного механизма, не допускаются. [19]